“这个年我都不知道怎么过来的？”2月16日，记者通过打车软件在山西省太原市叫到了一辆出租车。这位开着自己私家车来接客人的李师傅告诉记者，自己的出租车在1月上旬报废了，之后自己已无车可开近一个月。“跟我一样情况的在太原大概有2000多辆车，都闲着。”这一数字未得到太原相关部门的确认，但多位出租车司机都不约而同的表示，目前太原有2000到3000辆出租车处于停运状态，停运的原因是因为没有新的纯电动出租车可以供更换。

 

　　随着国家新能源汽车战略的不断推进，在地方政府更容易推动的公共交通领域，推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及。去年，深圳市发展和改革委员会副主任蔡羽表示，未来五年内深圳出租车实现电动化率70%；河北省也从今年开始逐步在全省范围内推广电动出租车。而太原则更为激进，计划于今年将本市8000余辆出租车全部更换为纯电动出租车。

 

　　在公共交通领域应用新能源汽车产品似乎已是大势所趋，但在地方政府积极推动的同时，相应的车型选择、基础设施建设、乃至应用新能源汽车后所面需要的新型盈利模式是否都准备好了？“我们也盼着蓝天白云很久了，但我们首先要吃饭啊。”张师傅在采访结束时，反复念叨着这句话。

 

　　大势所趋的电动出租车

 

　　“从2016到2020年我们认为进入了（新能源汽车的）全面推广期。”1月，蔡羽在中国电动汽车百人会论坛上表示，截至2015年底，深圳累计推广新能源汽车3.8万余辆，在2013和2015年的示范推广期，已经达到了3.4万辆，同比增长七倍。亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）商用车事业部经理肖海平告诉《国际商报》，目前深圳已拥有4500辆纯电动出租车，如此纯电动出租车在深圳新能源汽车中的占比为11%。

 

　　蔡羽表示，未来三年，深圳公交大巴要实现100%的电动化；出租车未来五年实现电动化率70%左右。肖海平向《国际商报》表示，未来三年，深圳将更新15000辆电动大巴车和15000辆纯电动出租车，并都将采用比亚迪的产品。“我们E6纯电动出租车最长的行驶里程已经达到78万公里。”肖海平不无骄傲的说。

 

　　北方城市也正在加快公共交通领域的新能源推广步伐。

 

　　去年11月，河北省要求此后全省在新增或更换城市公交车以及党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等九类汽车时，必须更换为新能源汽车，如果再换燃油、燃气车，将不予上牌。同时将上述九类新能源汽车购车补贴比例由1：0.5提高到1：1。目前，河北省首批纯电动出租车试点市，张家口、廊坊市各开展50-200辆的纯电动出租车运营公司试点工作。

 

　　而太原市的出租车电动化则更占“天时”。

 

　　据了解，太原市现有8000余辆出租车，全部为2008年之前更新，行驶里程已经超过80万公里/辆，陆续进入报废期。通过采访太原出租汽车司机了解到，大部分车辆的报废期都在今年上半年。

 

　　去年12月，山西省政府和太原市政府分别与比亚迪签署的战略合作框架协议与投资协议书。目前比亚迪已经开始在山西建设整车厂。在此背景下，1月20日，太原市汽车客运管理办公室（以下简称太原客运办）发布了《关于出租汽车更换纯电动汽车的通告》显示：“市政府决定太原市城六区出租汽车本次更新全部更换为比亚迪纯电动汽车（E5\E6）。”“春节前先启动出租汽车更新工作，春节后再启动出租汽车经营许可工作，更换比亚迪纯电动汽车是经营者下一步取得经营许可的必备条件之一。”“从即日起，车辆到达报废期限且自愿更换纯电动汽车的经营者，可向所属出租汽车公司提交车辆更新申请。如不申请或更换比亚迪纯电动汽车的，视为自动放弃。”