中国专车市场：优步能否反超滴滴？
作者： 发布于：2015-12-23 10:25:24 来源：《财经》杂志
优步的赚钱模式要简单得多，即通过对大数据技术的优化，提高效率以增加平台调度量来向司机收取佣金。
“有一次，一个广告商来找我们，问开屏广告200万我们做不做。”严琪感觉很惊讶，他想这个人一定不够了解优步。严琪表示优步所坚持的原则是让用户在最短的时间内打到车，所以影响用户使用效率的商业化行为都不会考虑，比如提前叫车这种延长使用时间的行为都不会做，比如坚持使用信用卡自动扣费。
在美国，优步已开始盈利。柳甄称在欧美已经证明合理的模式在中国市场同样有成功的可能。通过对平台效率的优化，可以让司机在单位时间内接到更多订单，挣到更多钱。这意味着优步从中收取10%的服务费是可以接受的。
柳甄此前曾多次强调在中国市场上暂时不考虑赚钱，但作为一家商业公司，逐利是本质。平台吞吐量是优步赚钱逻辑中最为倚重的因素，也只有在中国这种大基数的人口土壤下，优步才可以实现超规模的吞吐量，这也是优步为何只肯在中国市场低头的原因所在。
根据《华尔街日报》报道，滴滴创始人程维曾拒绝卡兰尼克的投资邀约，程维称滴滴虽然起步晚，但终会超越优步。易观智库发布的数据显示，今年上半年滴滴和优步在中国专车市场的份额分别为82.3%和14.9%。
滴滴与优步早已在中国市场上正面开战，行业先行者优步如何与中国市场的领先者滴滴抗衡？除了建立技术优势和加大补贴力度外，优步的武器库里似乎没有别的利器。
柳甄称优步在未来一年将进入中国100座城市，中国有可能成为超越美国的优步第一大市场。她将2016年中国出行市场上的较量比喻成一场F1赛事，优步如何实现弯道超车？柳甄回答说：克制贪婪，保持足够专注。
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