中国专车市场：优步能否反超滴滴？_汽车

中国专车市场：优步能否反超滴滴？

作者：发布于：2015-12-23 10:25:24 来源：《财经》杂志

　　此外，如何让优步更好的本土化，卡兰尼克给出的回答是首先让它变成一家中国公司。在法律架构上，不同于优步在全球各地类似办事处的设置，中国优步是作为一个独立的互联网公司架构单独运作，后台服务器也设在中国。

　　在B轮融资完成后，优步中国宣布更名为中国优步，柳甄解释这是缘于中国优步的独立性和成熟度在加强，她特意强调在这一轮融资中新引入了许多中国投资者，优步全球未来将只作为中国优步的战略投资者存在，后者不排除在中国上市的可能。

　　在竞争方式上，中国优步显然也借鉴了中国O2O创业公司的典型打法：补贴战。一份来自普华永道的财务报告显示，为争夺中国市场，滴滴快的和优步两大打车软件公司，每年要拿出超过10亿美元，用来补贴司机和乘客。

　　9月，卡兰尼克宣布向中国优步投资10亿美元，当被问及中国优步对司机的补贴会持续到什么时候，卡兰尼克称直到这个市场上的竞争尘埃落定。

　　身段柔软才能合法化

　　对于要让中国优步保持独立运营的原因，卡兰尼克说要让中国优步自己掌握自己的命运。但作为外来者的优步，未来在中国市场上走向如何，卡兰尼克还需要研究一下中国政府和监管层的意见。

　　尽管中国交通部最新发布的征求意见使得打车服务可望在全国合法化，但私家车被禁止提供拼车或同乘服务，同时还要求司机必须通过相关测试。此规定让优步成为了重灾区，优步在中国90%的订单份额都来自于“人民优步”产品，其主要模式就是非专职司机利用私车载客运营。

　　这意味着优步必须改变其业务模式才能合规，但改变模式后的优步还是优步吗？

　　挑战行业规则，这是优步攻城拔寨的成功秘诀。在美国，正是由于坚决维护消费者利益，不屈服于势力强大的行业协会和政府监管部门的压力，让优步具有了英雄主义色彩。但在中国，优步如果继续坚持这套准则，那就有可能会被扫地出门。

　　柳青曾评价优步现在的海外扩张战略有点像插旗帜，到一个城市然后宣布我来了，但是中国市场是一个不太好插旗的市场，土特别硬。

　　优步中国面临着两种选择：一种是在专车新政最终确定之前推翻这些监管规定，这可是一项极为艰巨的任务；另一种就是在这个由本土竞争对手垄断的市场，成为另一家普普通通的用车公司。

　　从优步管理层的表态来看，他们选择了后者。柳甄透露，在新政意见征集的过程中，优步以积极的态度与监管层进行了多次沟通，政府主要担心的是乘客的安全问题，优步在这点上也很快地上线了乘客险和一键分享乘客信息等功能。

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