“魏语”绸缪 长城汽车30年"向死而生"
长城汽车挺得过明年吗？这不是来自对手的挑衅语言，而是长城汽车对自己发出的拷问和思考。
7月13日，长城汽车掌门人魏建军向媒体发了一份“关于生死思辨”的特殊邀请函。这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。
期间，长城汽车发布了董事长魏建军造车三十年感悟特别电影，在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽车却发出能否挺得过明年的反思，这是魏建军作为长城汽车掌舵人，对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，是长城汽车的经营哲思。
真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。此时此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也临“命悬一线”的逆境。
始终保持危机感
“从1990年到现在，我与长城汽车一起走过了三十年。虽然，在外界看来，长城汽车这三十年来一路凯歌，也做出了一些被社会、被行业认可的成绩，但这其中走过多少弯路、犯过多少错误，可能只有我们自己，才会切身的感受。”魏建军的感言非常接地气。
我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？
“对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。”
站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年。
强者才会反思
据了解，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆，近40万辆，连续4个月环比增长，强势上扬，愈战愈勇。6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。
值得一提的是，哈弗品牌6月销量达46,998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262,216辆。至此，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。
长城汽车之所以能取得如此好的成绩，与掌门人魏建军一直坚持“过度研发投入”有很大的关系，近年来，长城汽车的研发投入不断增加，2015-2019年，长城汽车研发总投入从27.61亿逐年递增至42.48亿元，总计超过175亿元，占营业收入比例从3.23%-4.47%逐年递增。
2019年，长城汽车研发总投入42.48亿元，同比增长7.31%。2019年长城汽车拥有高达10243项专利。
据介绍，未来5年内长城汽车全球研发投入将超过300亿元，不断提升长城汽车在全球的品牌价值和产品核心竞争力。
作为技术出身的掌门人，魏建军深谙掌握核心技术的重要性。真正的大企业不是规模有多大，而是掌握了核心技术，技术是第一生产力，掌握核心技术同时也是大企业当仁不让的责任，大企业未来要争夺在技术领域的创新，要做数字工匠。
这次思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业，对于未来撬动全球产业变革的一次“以退为进”的蓄势。伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言，“没有退路，才见出路”。
实际上，对于未来，我们并不是毫无准备，7月20日，长城汽车将有下一步的行动，我们拭目以待！
附特别电影内容：
《长城汽车挺得过明年吗？》
——魏建军造车三十年感悟
造车三十年，
有人说，是时候回头看看了。
我说，不。
更应该往前看。
过去的三十年已经摆在那了。
走过不少弯路，也犯过不少错误，
但是，
找到的方法终究比困难更多。
未来会怎样？
依我看，命悬一线。
如果，我们认为自己成功了，
每一个成功的过去，都可能把未来绊住。
如果，我们还看不到颠覆性的变化，
那被颠覆的，一定是我们。
如果，我们不敢冲破规则，
那么规则很快就变成创造的牢笼。
过分依赖于前三十年，
长城汽车挺得过明年吗？
我看到，
未来的理念在变，
从关心造好车
到更关注人，和关注用户的出行体验。
我看到，
未来的格局，也在变。
走向全球的，将不仅是产品，
不仅是价值，
更是新的价值观！
我希望
未来的长城汽车在变，
用三十年的积淀，
去迎接此刻的巨变。
在企业命悬一线的时候，
把自己的命，也悬在上面。
我认为这是做企业，应该有的诚意。
没有退路，才见出路。
长城汽车未来会怎样？
让我们，
一起来看看。
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