至于其它新进俄罗斯车市一两年的中国品牌车，八个月销量都在千辆车之下，时运不济，只能等待俄罗斯车市复苏。虽然销量还未进阶，但不少中国品牌车已经在规划未来，纷纷在俄罗斯车市拓展销售网络，加大布局投入。

 

　　新的中国品牌车还在陆续进入俄罗斯车市，众泰官方已经宣布将上市。华泰更是与俄罗斯第一大重卡生产商卡玛兹达成谅解备忘录，大举投资俄罗斯车市，双方已经在9月3日签署协议。

 

　　中国品牌车大举进军俄罗斯车市，与此相反的则是其它跨国品牌车纷纷撤离，通用是典型代表之一，雪佛兰和欧宝官方宣布退出俄罗斯车市，原本在俄罗斯组装生产的凯迪拉克，已经转移至白俄罗斯组装生产。

 

　　前几日本田突然对旗下经销商发出通知，至今年底停止向俄罗斯出口汽车及摩托车，本田俄罗斯经销商称此举是本田退出俄罗斯的前兆。本田在俄罗斯已经被严重边缘化，今年八月份销量同比大跌52%，仅售出648辆车，前八个月售出3390辆车，同比暴跌75%。本田八个月在俄罗斯的销量，还不及吉利和力帆，退出俄罗斯车市也在情理之中，但本田官方并未宣布退出俄罗斯，仅称在调整俄罗斯代表处的工作流程。

 

　　其它被边缘化的跨国车企还有雪铁龙和标致，标致八个月售出4007辆车，销量同比暴跌73%。雪铁龙八个月在俄售出3872辆车，同比暴跌72%。销量都不如力帆和吉利，在俄罗斯车市也存在退市风险。因为雪铁龙和标致在整个欧洲都处于弱势地位，为避免破产倒闭，所有引入东风的战略投资，东风入股标致雪特龙的真正幕后原因，就是这两家法国车企混不下去的无奈之举。

 

　　豪华品牌车在俄罗斯车市的表现，如果不看大众化车型的市场表现，会认为俄罗斯车市销售强劲。

 

　　保时捷八月份售出473辆车，销量同比逆势暴涨63%，前八个月售出3502辆车，同比大涨23%，显然是卢布汇率下跌带来的利好。

 

　　雷克萨斯八月售出2547辆车，同比大涨53%，前八个月共计售出13663辆车，同比上涨15%，跑赢大盘。构成雷克萨斯销量上涨的两大核心要件，是其推出全新车型NX，并且入门版NX200车型仅售185.4万卢布，约合18.7万人民币，刚上市就大幅下调NX全系车型价格，同时雷克萨斯在俄全系促销，价格战打得昏天黑地，不大卖才怪。

 

　　奔驰、宝马和奥迪，前八个月在俄罗斯的销量，依然排在豪华车销量榜前三位，奔驰稳居榜首，但八月销量大跌27%，售出2929辆车，八个月售出28823辆车，同比下跌10%，奔驰在俄罗斯的地位，目前还没有竞争对手能够撼动。

 

　　宝马和奥迪分别排在二三位，宝马八月份售出2190辆车，同比销量持平，八个月售出18880辆车，同比大跌21%。奥迪八月份大跌15%，售出2201辆车，八个月售出16359辆车，同比大跌29%。此消彼长之下，如果延续此种态势，或许到年底，雷克萨斯的销量将逼近奥迪。

 

　　八月份前二十五位车型销量榜显示，现代Solaris(瑞纳)销量排在首位，售出10581辆车，唯有一款销量过万的车型，拉达最畅销车型Granta售出9070辆车。起亚新Rio(K2)排在第三位，售出8989辆车。现代起亚显示出将拉达拽下老大位置的气势。

 

　　车型榜上另一大亮点是丰田普拉多位列第二十三位，丰田特殊促销优惠政策，又见奇效，普拉多入门版车型售价在200万卢布之下，该车型一直保持俄罗斯车市全尺寸SUV(按照俄罗斯车市分级法)的龙头地位，此番促销，更是大卖，兰德酷路泽普拉多和200系列车型，始终高居俄罗斯车市SUV细分领域车型榜首位置，目前也没有对手能够撼动其地位。

 

　　俄乌政治冲突以来，俄罗斯车市遭遇重挫，各大跨国车企纷纷做出调整应对，退市的退市，该投资的继续投资，有一种重新洗牌的现象。而中国车企则是高举“一带一路”大旗，纷纷进军俄罗斯车市，再现多年前的进军热潮，且规模远比多年前庞大，但能否填补其它跨国车企撤出的市场空白区间，还是未知数，唯有时间能检验这一切，给中国品牌车三五年时间，由俄罗斯车市销量来给出答案。