国内有这样一家车企，或许你没听过，却时刻在改变着行业、生活乃至世界。

 

　　它以“用户驱动”为灵魂，首创C2B智能定制模式，颠覆行业规则，跻身达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”；

 

　　它视“破局”为常态，接连拿下多个细分市场“第一”：在北京市场，皮卡市占率第一；军车连中三元，MPV、皮卡、救护车获部队近3000台订单；G10在网约、旅游和客运市场占据主导地位；电动物流车登陆欧洲，挪威市场领先奔驰和大众，占据细分市场第一等；

 

　　它将“温度”赋真情，与经销商和用户共克时艰，车辆免息、销售激励、线上贷款等多举措应对新冠肺炎疫情；

 

　　它就是上汽大通，年仅9岁，却始终保持60%的复合增长率，成就了“大通速度”现象，业界瞩目。它是一名车企“善战者”，不谈“赫赫之功”，却处处破局。

 

　　疫情期间，他是第一批进入疫情防控重点物资生产企业名单的企业；在医疗物资最匮乏的1月30日、31日，他利用海外经营资源和自家物流渠道，将2.38吨口罩，4万套防护服，送入封城的武汉医护人员手中。
 

 

　　截至目前，在零部件紧缺的情况下，他已按时保质生产了近500辆负压救护车准时赴抗疫一线。负压救护车被称为“可移动大号N95口罩”，可有效避免医患的交叉感染，实现传染病人的安全隔离与转运。
 

 

　　用户驱动一家有灵魂的企业

 

文化是一个企业的灵魂，而一个企业的气质、风格和氛围，最初都是其创始人的精神面貌和行事风格熏陶出来的。

 

　　“上有所好，下必行之”。老板脚踏实地，员工就都踏实干活；老板喜欢吹牛说大话，那员工自然喜欢忽悠，满嘴跑火车。

 

　　在企业里，没有异类的生存土壤。

 

　　今天上汽大通员工的奋斗拼搏、创新精神和强大执行力，来自于创始人上汽集团副总裁蓝青松的以身作则和感召力，打造出了一支具有高效创新力的团队。

 

　　“用户驱动”是上汽大通的企业愿景。特别简单，也特别有力量。

 

　　现在很多企业都在说“以客户为中心”，但真正做到的并不多，更多是经营导向。

 

　　9年来，上汽大通做了一件改变行业规则的大事，首创了C2B大规模个性化智能定制模式，让消费者购车真正做到了私人订制，这对百年来流水线生产的汽车行业来说是一个破局。
 

 

　　据介绍，C2B智能定制模式的使用，从用户到工程到制造、供应链以及质量管理的全程数字化，在提升了20%的劳动生产率的同时还确保了交付质量。

 

　　据统计，目前上汽大通C2B平台“我行MAXUS”粉丝已突破770万；2019年共有36,446台订单来自蜘蛛智选，接近上汽大通国内销售总量的40%，全年购车用户中访问过“蜘蛛智选”的用户比例更高达55.2%。

 

　　值得一提的是，上汽大通南京工厂跻身达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”，标志着C2B智能定制模式获得了世界的认可。

 

　　“未来的世界由数据驱动，生意将是C2B而不是B2C模式，用户改变企业，而不是企业向用户出售。”很多年前，马云就提出了这样的观点。通过C2B智能定制模式，消费者能够完全按照自己的需求和喜好来定制爱车，甚至可以直接将需求单发给上汽大通进行生产，消费者要做的，就是在家等车、验车、付款、一气呵成。而这样一个智能化的场景，为的就是一个目标：一切围绕用户需求，实现用户驱动业务运营、企业发展，用户需要什么就去研发什么样的产品。

 

　　无论从市场销量表现、行业认可，还是从组织流程再造的内部突破来看，率先拥抱“互联网思维”、洞察到消费者深层次需求的上汽大通已经在市场获得先发制人的优势。

 

　　敢想敢干，敢闯敢试，这是大通人的基因。员工的成长和企业的可持续发展绑定在一起，上汽大通的未来值得期待。

 

 

初生牛犊不怕虎，上汽大通善于捕捉各个细分市场的蓝海，快速实现突破，在各个细分市场逐渐站稳脚跟，成为了无处不在的“隐形”公司。

 

　　疫情发生以来，上汽大通共收到来自工信部、红十字会、医院等单位的防疫车订单已超千辆。

 

　　从宽体轻客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产品线的逐渐延伸；从第一个打破合资品牌对轻客市场垄断的V80，到G20进入20万元以上MPV市场，再到第一个开放汽车制造业全流程的C2B大规模智能定制模式；从满足市场用户需求基型车到满足特定应用场景及行业客户的专用车（覆盖医疗、警用、出行、专用物流等细分领域），上汽大通深耕每一个细分市场，为消费者提供多样化服务，全方位满足客户需求。
 

 

　　据介绍，在“车市寒冬”的2019年，上汽大通却交出了销量12连涨的亮眼业绩，与上汽大通抓住了一些结构性机会，在部分细分市场形成了突破，有密切关系。

 

　　首先，G10在网约、旅游和客运市场初步占据了较强的行业地位，在部分地区形成了独占优势：2019年云南市占率达到60.8%，贵州市占率达到44.2%。

 

　　其次，在政府采购和军队采购中表现突出。G50在基层公安车辆改革中抓住先机，全年完成470辆G50警车销售，覆盖了全国130个警用单位。军车连中三元，MPV、皮卡、救护车获得部队近3000台订单。

 

　　再次，在北京市场，皮卡抓住了结构性机会，市占率第一；依靠G20强势回归20万以上的MPV市场，国六上市后月均接近1000台；在全新的9座客运市场，V90利用优异的产品优势，在行业中率先形成了销量。

 

　　最后，电动物流车成功登陆欧洲，挪威市场领先奔驰和大众，占据细分市场第一。
 

 

　　特别值得关注的是，上汽大通接连斩获军方、公安、企事业单位的众多大单，在军方招标活动中“连中三元”，MPV、皮卡、救护车获得部队近三千台订单。八一建军节前后，大批量上汽大通G10PLUS中标军方大单；去年12月，上汽大通V80PLUS监护型救护车中标军方大单，上汽大通T60竞标排名第一，获军方皮卡千台采购大单；同年10月15日，上汽大通入选“中国移动通信有限公司2018-2020年生产用车辆集中采购”千台订单中的部分车型正式发运；12月26日，200余台D90、T60和G10PLUS作为警用车交付厦门市公安机关，充分说明了政府采购市场对上汽大通的肯定。

 

 

新冠肺炎疫情发生以来，上汽大通积极投入到整个防疫抗灾过程中，充分体现了一个企业的社会责任感。

 

　　近日，在各地开展疫情防控工作的新阶段，上汽大通向北京120急救中心捐赠了两台负压救护车，助力北京120急救中心更安全高效地救治和转运患者。

 

　　除了捐钱捐物资，上汽大通还利用C2B智能定制优势、结合数字化、物联化、智能化、柔性化的制造体系能力，为社会提供所需车型供给，与国家、员工、客户及合作伙伴一道，共克时艰。
 

 

　　面对经销商的经营压力，上汽大通主动调整营销策略，推出经销商支持举措，从销售及市场支援、售后服务支援、整车物流支援等各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。例如，为缓解经销商资金压力，对于上汽大通共同承担责任的经销商延长部分车辆的免息期至90天，同时给予这部分经销商人员补贴和激励。

 

　　为了更好地在疫情期间服务好经销商和客户，上汽财务从2月3日起全面开展业务，并且为消费者开通线上贷款服务。针对疫情期间客户无法到经销商店办理贷款的情况，上汽财务结合线上贷款流程，让客户足不出户，完成贷款办理的全流程。

 

　　疫情期间，上汽大通开展上门试驾活动，提供视频看车/网上讲车服务；广大用户能在疫情期间享受交车预约、店外办理购车手续、免费消毒除菌服务、上门取送车、免费上门办理续保等手续的服务礼遇，感受到上汽大通一切以用户为中心、有温度的服务。

 

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