宇通客车作为优秀客车企业代表也参加了此次展会，并且展示了“负排放”氢燃料电池客车F10、纯电动公交车E10、E10团体版、T7、新一代豪华公路客车ZK6128五款车型及相关配套展品参展，全面展现了宇通客车在高端公商务用车、新能源、纯电动公交用车、智能网联、以及燃料电池等方面的技术成果的产品布局。

 

　　另外，此次宇通还安排了户外试乘体验环节，让参展嘉宾更加直接的感受宇通客车。

 

　　智能网联系统服务近万家企业

 

　　今年宇通客车的展位面积相比去年大很多，除了此次展出的五款车型，还展出了备受关注的Vecile+平台和iCard车载终端。这两款展品展现了宇通在智能网联上的成果以及宇通客车所具备的智能化手段。

 

　　宇通客车产品规划部韩劲松向政府采购信息报/网记者介绍，Vecile+平台是针对公交、客运、旅游、团体、校车等行业需求开发的集安全、机务和调度管理为一体的智能运营管理系统，通过安装在车辆上的智能终端，实时收集车辆运行数据，并通过平台实时查看车辆状态，让运营企业对车辆管理运筹帷幄。同时，为运营企业提供安全、降本、提效、增值等服务，实现乘客乘坐更舒适、更满意，企业管理更科学、更省心，助推运企业务多元转型，在竞争日益激烈的客运行业更具发展优势。

 

　　iCard车载终端则是宇通车联网自主研发的高性能车联网终端产品，具有丰富的数据采集、数据交互以及增强型本地信息处理能力，可提供车辆监控、故障诊断、安全管理、能耗管理等多维度服务。

 

　　据了解，宇通智能网联系统已服务于全国31个省近万家运输企业、校车公司，并触及与之关联的终端乘客；研发创新项目达90余项，涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等商用车产品各个方面。此前，宇通智能网联系统已服务于全国31个省近万家运输企业、校车公司，并触及与之关联的终端乘客；研发创新项目达90余项，涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等商用车产品各个方面。

 

　　新能源客车成趋势

 

　　此次展会所展出的整车多为公路客车，90%以上的公交车均为纯电动公交车。纯电动公交车有固定的充电站，固定的路线，里程相对较短，多数车辆来回交替出行，完全能够支撑经济运营。

 

　　此前，宇通发布了智联升级的新能源全系产品，而此次展会上宇通也带来了新能源产品--纯电动E10公交版和团体版。
 

 

　　据了解，新版宇通纯电动客车的动力电池系统能量密度可以达到140Wh/kg，超过国家最新补贴政策的最高技术要求，而且通过电池智能加热技术、电机轻量化设计、高效电驱动技术、动力系统量身定制以及睿控4.0技术，实现整备质量和能耗的双降低，续驶里程和运营效率的双提升。测试数据显示，宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%-65%。

 

　　值得一提的是，此次展出的E10团体版主要针对团体租赁及短途客运市场，享受国家补贴政策，满足大型高一级和大型中级，同时拥有公交公告，为下一步推进新能源客车在客运团体市场的应用做好了产品储备。
 

 

　　韩劲松认为，客车行业的未来发展趋势为新能源客车，但中、短期内还是以燃油车为主，原因有两点，一是对于客车来说充电不方便，尤其作为旅游用车，出行线路不固定，充电设施相对乘用车较复杂，投入较大不易建成；第二点是续航里程不理想。目前大力发展整车轻量化，在电池的体积、重量上就要相对缩减，这就需要相应的技术来缩短充电时间，增加电池使用寿命，增加续航里程。

 

　　就宇通T7来说，还是以燃油车为主，而且会根据政府单位的需要在内饰上做一些改善。

 

　　韩劲松透露，宇通客车正在大力研发电池技术，2019年底宇通T7新能源车上市，预计到2020年底续航里程会达到400km/h。

 

　　燃料电池客车走向“负排放”

 

　　众所周知，新能源客车对缓解环境污染和能源危机的双重压力扮演至关重要的角色。一直以来，具有“零排放”的优势使纯电动客车和燃料电池客车备受青睐，而此次展会宇通赋予燃料电池城市客车新的使命--“负排放”。
 

 

　　10.5米60千瓦氢燃料客车F10，引入了环境感知、决策控制等智能驾驶技术，配备了360环视系统、前部碰撞预警系统，具有现代化高端公交的配置，提高了驾驶方便性、舒适性、安全性。

 

　　韩劲松介绍，宇通在持续完善燃料电池客车技术和产品的同时，也致力于推进燃料电池客车的商用化运行，新一代燃料电池客车产品的推出不但进一步提升新能源客车节能减排水平，同时，也将有助于氢燃料电池客车的产业化进程。

 

　　另外，他认为在氢燃料电池客车的刺激下，充电站会逐渐增多。