笔者认为，自主品牌业绩亏损的主要原因有两个，其一在于明显可见的销量的下降。尤其是在传统阵地——轿车市场。2014年自主品牌在轿车市场的销量同比大跌16.9%，由2013年的328.32万辆跌至272.91万辆。虽然在MPV和SUV市场上，自主品牌销量快速增长，例如SUV销量同比攀升50.9%至188.83万辆，MPV激增48.0%至164.74万辆等，但是轿车市场目前基数仍然比较大，而且是合资车企的绝对优势领域，使得在轿车市场的溃败拖累了自主品牌的整体表现。

 

　　但是，我们也不要对此过于悲观，因为财报表现不佳的另一个原因是自主品牌近年研发投入的加大。为了扭转“低质低价”的形象，自主品牌近年来都纷纷力图冲高，加大了研发上的投入，以提升产品品质。以长城为例，其2010~2012年的研发支出分别为4.47亿元、6.35亿元以及9.57亿元，已经呈现出逐年增长的趋势，而2013以及2014年的研发支出分别达到16.93亿元和25.72亿元，可以说是暴增的节奏，这也和近年长城在市场上的突然发力相吻合。这两年间，哈弗先后拿出了H2、H6 coupe、H7、H8、H9等高端车型，可以说是全力出击。据数据统计，81家汽车制造业上市公司2013年研发费用总额为288亿元，较2012年同比增加11.6%。其中比亚迪、长城、长安、江淮、广汽等自主品牌都有大笔投入。因此在一定程度上对财务报告造成影响，无可厚非。当然，研发新品的过程可以说是一个赌博的过程，一旦投入市场的新品缺乏市场竞争力，销量不好，无疑将对车企的财务表现雪上加霜。

 

　　总体来说，最近这两三年，正是自主品牌在经历寒冬的时候，卧薪尝胆，力图厚积薄发的时候。我们不应对自主品牌的财报下滑过分悲观，而更应该寄望于它们的知耻而后勇，期待它们在将来，通过扎实的产品力和口碑迎头赶上。