目前SUV仅占吉利总销量的20%，明年计划提高到35%。”5月20日，在吉利杭州总部办公室，吉利销售公司总经理林杰对21世纪经济报道记者说。

　　

　　与大多数自主车企SUV强于轿车业务不同，吉利在轿车上优势明显。数据显示，帝豪推出五年来，已销售75万辆；然而，在SUV领域，吉利却存在“短板”。今年前四个月，吉利汽车SUV产品总销量为2.4万辆，不到长城一个零头，与奇瑞相比也相差甚远。

　　

　　吉利控股集团公关总监杨学良透露，吉利的目标是，要打造成一个全球有影响力的公司，销量规模翻番，实现两百到三百万辆。沃尔沃计划要在现有40万辆基础上翻番，达到80万辆。剩下的由轿车和SUV去实现。

　　

　　当前，吉利的年销量不到50万辆，这意味着，林杰必须去据理力争每一个潜在市场，才有可能达标。

　　

　　备战SUV

　　

　　“SUV市场我们一定要去争夺。”林杰向21世纪经济报道记者透露，吉利的SUV产品战略已经成型。

　　

　　“今年年底要推出NL-3,明年3月推出NL-4，此外，GX9的改款和在CMA平台上研发的小型SUV也将在明年推出”。林杰称，明年吉利至少推出四款SUV产品，以提升它在该市场上的竞争力，实现轿车和SUV“两条腿”走路。

　　

　　虽 然汽车市场竞争激烈，自主品牌遭合资产品挤压，但SUV仍属于自主品牌的优势市场。特别是中低端SUV市场，由于合资产品相对空缺，近年来，该领域已成为 自主品牌突破的蓝海。数据显示，今年1至4月份，自主车企的SUV销量达到96.68万辆，同比增长103.9%，市场份额提高至55.1%。但是，缺乏 SUV产品的吉利却没有品尝到其间的甜蜜果实。

　　

　　“现在产品准备好了，还要培训经销商。”林杰说，解决了产品问题，吉利还要解决经销商的销售能力问题，因为他们的销售经验主要在轿车上。

　　

　　目前，吉利的轿车产品是自主车企中的亮点。吉利帝豪EC7，不仅引领细分市场还超过很多合资品牌，占吉利总销量的40%。但是，卖得好轿车并不等于能卖好SUV。“吉利汽车的营销思路要改变，要针对SUV消费者的特点进行营销。”林杰说。