江淮急欲寻求外资结盟

 

　　作为目前极少数尚未与外资伙伴成立合资公司的中国本土车企，江淮虽然无法进入销量前十位，但却并不甘心长期被排除在主流之外，更不甘心被其他车企兼并或重组。尤其是在瑞风S3销量爆棚之后，江淮在中国爆发式增长的SUV领域尝到了甜头。既然多年自己摸索没有太大的起色，寻求外资合作就成了理所当然的选择。

 

　　而此次与大众的合作，坊间一直认为政府从中起到了很大作用。媒体报道，2015年10月，国务院总理李克强结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察。准备离开之际，他突然对江淮员工说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”当时正值德国总理默克尔访华，大众汽车CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）也陪同前来，因此李克强总理的这次发声令人们对江淮和大众的合作产生了巨大的想象空间。随后，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也对媒体公开表示，大众与江淮进行了“初步的了解”，大众全球高管曾造访江淮汽车。直到江淮汽车董事长安进在两会期间发声：“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都是我们可以学习借鉴的典范。如果有机会，江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。”大众与江淮的合作算是被正式敲定。

 

　　大众紧抓中国市场

 

　　自从去年9月大众汽车在美国率先爆发排放作弊丑闻后，刚刚夺得半年全球销量冠军的大众汽车集团随即陷入了前所未有的危机中，美国和欧洲市场一直持续负增长。只有中国市场的销售数字为大众全球销量增色不少。

 

　　为了尽快从排放丑闻中脱身。前不久，在日内瓦车展前夕的“大众之夜”上，大众汽车集团CEO穆勒坦言，“我们犯了错误，违反了规则，也让消费者失望了。全新的管理团队正在全力以赴地解决问题，因为很多独立调查需要时间，但是我保证：今年4月份，‘排放门’事件将会有一个非常确定的解决方案。”

 

　　针对目前正在进行的美国环保署和其他部分对大众汽车“排放门”事件进行的调查，穆勒表示，大众汽车集团正在和美国政府进行密集的谈判，预计很快也会有相应的结果对外公布。目前欧洲市场上的涉及“排放门”车辆召回进展顺利，“顾客通常只要等待半个小时就可以解决他车辆的问题。”穆勒信誓旦旦地表示，新的管理层有信心和责任推动“排放门”尽快得到解决。“如果我们不能重新获得消费者的信任，大众汽车的未来将会受到严峻的挑战。”他对全球媒体说。

 

　　而重拾消费者信心显然并不容易，此时，中国市场的重要性则显露无遗。在其他地区市场节节败退时，大众汽车在中国市场则表现强劲。今年1月份，大众汽车中国市场的增幅达到惊人的15%。因此，在中国市场上进一步扩张，就成了大众汽车理所当然的选择。

 

　　江淮大众将如何合作

 

　　急切、各取所需，这令江淮和大众的合作洽谈进展很快。业内人士认为，“商用车”、“技术合资”、“新能源”等将是江淮与大众的合作方向。

 

　　中国政策规定，一家外资车企只能在国内拥有两家乘用车合资公司，大众已经有了一汽大众和上汽大众。若再与江淮成立乘用车合资公司，就违背现行的政策。因此，有专家认为，江淮或将在商用车领域与大众开展合资合作。大众旗下目前有MAN和斯堪尼亚两个商用车品牌，其重卡产品在国内高端市场具有较高的占有率。另外，中国如火如荼的新能源汽车也许是江淮与大众合作的另一重点领域。江淮研发的iEV6s车型已在广州车展上亮相，而大众在电动汽车领域也早有储备。在日内瓦车展前的“大众之夜”上，穆勒就表示，大众集团在未来的发展重点是电动车和数字化。“目前大众集团已经设计和生产了9款电动车，到2020年将增加至20款。”而在中国，新能源汽车已成了国家战略，在这一领域开展合作，对江淮和大众而言都是一条捷径。