不过,此一时彼一时。目前,新能源汽车可谓是市场“热门”,比亚迪也借新能源车股市大涨。目前,涉足新能源客车及相关业务的上市公司,有13家预告2015年业绩,其中11家公司实现业绩增长,2家出现业绩下滑,净利翻倍的有5家,其中净利增长最高的达到10倍。

 

　　而此次格力欲收购的珠海银隆,正是以新能源纯电动客车为主营业务的,再加上其掌握的新能源技术,可谓是为格力增色不少。不过,外行造车,近十家电企业魂断造车梦还历历在目,格力能走多远,还有待观察。

 

　　盘点家电企业做过的汽车梦?

 

　　● 美的集团

 

　　做梦时间:2004年初

 

　　梦碎时间:2009年初

 

　　概述:2004年-2006年初,美的集团先后收购中国西南第一家客车制造企业云南客车厂和云南航天神州汽车有限公司,以及拥有54年历史的湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。并且建立昆明、长沙两大客车基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力,并豪言通过3-5年努力跻身中国客车行业品牌前三强。然而,2008年12月被爆停产,2009年美的客车长沙基地以1.08亿由长沙当地政府收购,而后又被比亚迪收购。云南美的客车制造有限公司目前还在经营中,规模较小。

 

　　点评：尽管和格力一样,都是客车,但是格力的新能源客车比较“应景”,迎合当下热点。

 

　　● 江苏春兰

 

　　做梦时间:1997年11月

 

　　梦碎时间:2008年7月

 

　　概述：春兰集团似乎看到春兰重卡的大好前途,2004年初,春兰积极与汽车制造商日本日野公司洽谈,以双方各占50%的股份的形式,组建一家年产6万辆重卡的合资企业,生产当前国际市场仍畅销的25吨以上重卡,然而该合资项目没有获得国家有关部门批准。同年,日野正式从春兰集团所在地泰州撤离。2008年7月, 春兰集团苦撑11年后,终于结束在汽车领域的摸爬滚打,其持有的春兰汽车60%股权由徐工科技接手。

 

　　点评：春兰汽车经历过起伏波折,尝过甜头,也品过酸楚,最后失败告终,只能说是生不逢时。