汽车整车厂

 

　　中国经济已进入增速放缓的新常态，汽车行业也将继续保持低速发展，这是自主品牌零部件企业发展的关键时期，如何应对新常态、谋求转型是零部件企业当前的重要议题，闫建来对制动行业发展的精确判断给制动企业打了一剂“强心针”。

 

　　■积极应对机遇大于挑战

 

　　当前，汽车行业正朝着“四化”，即轻量化、电动化、智能化和交通网联化发展，其中节能汽车、新能源汽车和智能汽车是发展重点。“自动驾驶汽车发展迅速，对制动行业的影响比较大，主要以高级驾驶辅助系统为主。”上海汽车制动系统有限公司技术经理葛宏说。对此，汽车制动器委员会理事长蔡增伟表示，自动驾驶时代，如何安全行驶、碰到障碍如何控制等都是需要考虑的问题。

 

　　因此，在新常态、环保与能源压力和技术进步浪潮的推动下，制动行业正面临着前所未有的机遇和挑战。与此同时，数字化、网络化、智能化的快速发展，不仅需要制动行业对材料技术、产品技术和回收技术进行整合，形成技术创新发展的完整链条，还将带来销售模式的变革，销售与互联网的关系将更加紧密，新的产业链条和利益链条将会产生。这一系列变革都需要企业认真思考，积极谋求转型，寻求发展之路。

 

　　闫建来指出，互联网、先进工艺材料等非传统汽车领域企业正大举进入汽车行业，势头非常猛。因此，制动器企业应该有强烈的危机意识，加快变革的脚步，以积极进取的状态去迎接挑战。“新常态下，制动系统的机遇是大于挑战的，主要有以下几点：一是有利于制动领域的结构调整，调整方向是进一步提高产业集中度，进行产业重组；二是发展速度减缓使企业能集中精力搞研发，从而提高产品竞争力；三是有利于制动领域调整发展模式，提高专业化能力；四是制动企业可借此提高与整车厂同步研发的能力，形成稳固的战略合作关系。”闫建来表示。

 

　　■多方布局创新是首要选择

 

　　如今，制动市场竞争十分激烈，博世、海拉、瀚德等外资品牌依靠技术、设备和品牌优势占据大部分高端汽车市场，而且不论材料、生产工艺，还是产品都体现出绿色、环保、节能的理念；而国内部分自主品牌企业规模小、技术含量低，依靠压低价格来谋求一席之地。

 

　　面对国内制动系统的发展状况，业内专家表示，首先要从政策和资金上支持制动企业大力进行技术改造，提高生产自动化水平；其次要加快制动行业的产业结构调整，提高产业集中度，延伸产业链；再次，要加快对高端产品的研发和生产，进一步提高产品性价比，逐渐替代进口，从而满足市场需求。

 

　　新形势下，制动器行业出现了一些在转型发展上表现十分突出的企业。浙江亚太机电股份有限公司（简称“亚太股份”）在市场需求下滑、面临产销压力的不利因素下，积极应对激烈的市场竞争，加大研发投入，以创新技术来提高产品竞争力，其年产40万套带EPB的电子集成式后制动钳总成技改项目，获得国家产业转型升级项目，并获得政府2278万元补助。江苏梅花机械有限公司（简称“梅花机械”）作为专业真空泵生产企业，将自主创新、做精做强真空泵作为发展目标，积极开拓创新。去年梅花机械负责起草制定的行业标准《汽车真空泵性能要求及台架试验方法》正式实施，其汽车真空泵实验室填补了国内空白，国内首创汽车泵体专用加工中心和真空泵柔性装配线也已正式运行。

 

　　此外，随着汽车向着智能化、电子化方向发展，制动企业也开始布局相关领域，如亚太股份与专做电动车与电机技术的ELAPHE公司在中国成立合资公司，同时还投资设立一家网联汽车主动安全系统有限公司；浙江万安科技股份有限公司则瞄准网联化销售新模式，在天猫商城开设万安科技官方旗舰店，为其拓展销售渠道、试水电商领域和销售模式创新进行了有益尝试。