(三)释放中国经济潜力的需要。

 

　　通 过供给侧结构性改革，一是能够形成新主体，即要发挥市场在资源配置中的决定性作用，发挥企业、企业家、创业者等在经济发展中的主导作用，同时要简政放权， 转变政府职能，约束政府的“有形之手”，正确发挥政府的作用;二是能够培育新动力，即通过全面改革培育新的增长动力，通过全面创新形成新的经济增长点，通 过提高全要素生产率来实现经济可持续发展;三是能够发展新产业，即一方面要尊重和顺应经济规律、市场规律，及时淘汰过剩产能和僵尸企业等，让市场及时出 清，避免资源浪费，及时化解经济泡沫，避免系统性风险，另一方面要大力发展新产业、新技术、新业态等。

 

　　(四)提高国家竞争力的需要。

 

　　在 开放经济条件下，如果国内企业和个人的供给能力提高了，即使国内需求没有扩大，也会保持经济增长，因为供给能力提高的企业和个人会开拓外需市场，满足国外 市场的需求，赚外国人的钱。反之，如果国内企业和个人的供给能力没有提高，即使国内需求扩大了，也不一定带来经济增长，因为在国内企业和个人的供给能力没 有提高的情况下，扩大了的内需市场很可能会被国外的企业所占领。

 

　　三、供给侧结构性改革对专用车企业的启发

 

　　供 给侧改革主要强调发挥市场配置资源的决定性作用，激发市场主体的活力，在市场竞争中适应需求多样化、高端化和服务化趋势，把资源更多配置到适应市场需求变 化的领域。通过供给侧改革提高有效供给能力，创造新供给，提高供给质量，扩大消费需求，增强经济内生动力和活力，为中长期经济持续稳定健康发展创造条件。 那么，作为制造业的一个细分板块，专用车制造企业针对国家的供给侧结构性改革，应该如何把握并利用国家这一政策，在改革的深水区中浴火重生。笔者认为有以 下几点要理解、吃透、践行，以下观点仅供参考。

 

　　第一，持续增强创新能力，满足消费者个性化需求。专用车企业要坚持技术创新不放松，不断吸收 优秀人才，走创新驱动和内生增长之路，努力形成“人人创新”的新局面。随着互联网经济的影响越来越大，消费者参与的程度越来越高，以往模仿型排浪式消费阶 段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。因此，专用车生产企业要向个性化定制、柔性化生产、网络化销售等先进制造方式和商业模式转型，满足日益个性化、 多样化的消费需求，支撑消费结构升级。

 

　　第二，合理根据市场需求制定产能，防止盲目投资扩产，造成产能过剩，资金链断裂。第11次中财领导小 组会议与12月14日中央政治局会议已提出“积极稳妥推进企业优胜劣汰”方针。李克强总理12月2日指出要对“僵尸企业”、“ 绝对过剩产能”的企业狠下刀子。同时还提出“要支持企业技术改造和设备更新，降低企业债务负担，创新金融支持方式，提高企业技术改造投资能力”，通过投资 结构调整与更加重视内涵式增长加快培育新经济增长方式。

 

　　目前，我国专用车虽经过几十年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很 大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化 现象十分严重。大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企 业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。整个专用车行业准入门槛低，专用车市场鱼龙混杂，同质化低端的专用车产品 已经产能过剩，如果不顾这个实际盲目上项目、铺摊子，势必是自食苦果。

 

　　第三，淘汰落后产能，实现产品升级。随着产业结构的调整和各方面的转 型升级，未来是拼智力,而不是拼劳力的时代。专用汽车企业必须要走智能化、高端化、高科技化、高附加值、 高技术的道路，专用汽车企业要紧紧抓住新技术、新业态、新商业模式的机遇，加快推动专用车制造向智能制造突破，运用新技术、发展新业态、创新商业模式，实 现从低端向高端转、产品从初粗产品向终端消费产品转、生产方式从粗放高耗能向绿色低碳循环转，质量效益从低效向高效转。