这个想法得到了国标委等相关部门的大力支持。2013年，汉阳专用汽车研究所接到了《烟花爆竹运输车》标准编制的任务，立即成立了以汉阳专用汽车研究所为牵头单位的标准起草小组，开始起草标准。2014年，根据国家标准化技术委员国标委综合〔2014〕89号文件，国家标准委下达2014年第二批国家标准制修订计划的通知，即全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会专标秘字[2015]01号文件《关于转发强制性国家标准<烟花爆竹运输车>计划的通知》。

 

　　新标准对车辆技术要求较高

 

　　本着车辆行驶安全的原则，标准起草小组于2013年在《烟花爆竹运输车》标准制定过程中，对该类车辆的技术条件制定了较高的要求。

 

　　据专标委的负责人介绍，从2013年1月开始，该标准工作小组收集了与烟花爆竹车有关的汽车强制性标准及专用装置的相关标准及资料，并对其所需要引用的相关标准进行查新。在进行标准编制的同时，结合本类产品这些年的技术进步与国外相关标准进行对比筛选。通过对产品使用特性的调查及各项技术指标使用验证，按照GB/T1.1-2009的要求编制了标准征求意见稿。

 

　　2013年5月，工作组组织全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会(以下简称专标委)全体委员，在杭州对标准的送审稿进行了审查，并根据审查意见对标准进行了修改。2014年2月，工作组将修改好的标准进行定稿并申报。2014年8月21日，工作组在北京进行了《烟花爆竹运输车》标准的汇报及答辩工作，经过专家讨论，通过了该标准立项技术答辩工作。

 

　　据了解，新制定的《烟花爆竹运输车》标准是烟花爆竹运输车在满足《GB 20300道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》、《GB 21668危险货物运输车辆结构要求》、《GB 13392道路运输危险货物车辆标志》、GB 7258-2012等现行强制性国家标准的基础上，结合烟花爆竹制品运输特性而制定的安全技术要求。

 

　　记者看到，该标准的编制说明对车辆有两种要求，即一般要求和专业要求。一般要求是该类型车辆的底盘应为国家汽车行业定型产品，整车符合相关国家标准、行业标准的规定，安全技术条件应符合GB 20300的规定，车辆结构要求应符合GB 21668的规定;专用要求则要求车辆应符合危险品车辆的各种标准，同时应符合烟花爆竹运输车专用要求(温度、压力、防静电、降温灭火装置、泄爆装置)。

 

　　不难看出，如果该标准出台，车辆的技术要求必然较高，相应的，车辆的购买成本也将有一定的提高。

 

　　在烟花爆竹运输车标准起草之前，上航特就看到了烟花爆竹运输车潜在的巨大市场，2010年，上航特、北京理工大学等六家单位开始联合研制烟花爆竹运输车产品，历经1年零8个月，该车于2011年底研制成功。据介绍，该车拥有6项国家专利技术，其中主要技术包含设计有顶部泄爆口、防爆控爆黑匣子装置，装配了温度探测器、轮胎自动降火装置、北斗定位系统，车厢材料采用隔热、阻燃以及能衰减爆炸波的复合材料等，整个厢体结构均较普通厢式车有所加强，尤其是烟花爆竹燃烧后泄爆口自动打开，使燃烧产生的能量从车顶排出，从而实现保障周边事物安全的目的。

 

　　据了解，国标《烟花爆竹陆路运输及储存要求》正在起草并立项中，GB10631-2013烟花爆竹也对烟花爆竹产品进行了科学的分类和严格的要求，惟独对运输烟花爆竹的车辆没有标准可依。为确保烟花爆竹的安全运输，对社会危害降到最低，有必要制定出相应的烟花爆竹车辆的相关标准。

 

　　同时，上航特烟花爆竹运输车的研制成功也意味着，标准在出台的同时，市场可以同步推出符合要求的烟花爆竹运输车，供给国内数千家烟花爆竹生产企业运输烟花爆竹产品。