从未来发展来看，现在所有使用燃料的内燃机车，都可用电动化代替。随着电动商用车逐步形成产业化，产品也将逐步具备竞争优势，未来必将占据大部分市场。

 

　　2013年，我国单环卫车销量就达6.83万辆，2014年我国卡车(含底盘，半挂牵引车)累计实现销售318万辆，其中轻卡市场达166万辆。2015年，中国轻卡市场有望达到200万辆上下的巨大市场规模。

 

　　●基地规划 2020年将达到5000辆年产能

 

　　雨花经开区相关负责人表示，以长沙为中心辐射全球的比亚迪新能源汽车战略基地，同时也丰富和完整了雨花经开区的新能源汽车产业链。现在的雨花经开区新能源汽车产业链，已成为涵盖电动大巴、电动轿车、物流卡车和特种车的全系生产链。至此，比亚迪在长沙的总投资将超过110亿元。

 

　　此外，项目也将助推长沙抢抓“中国制造2025”机遇以及实施长沙“智能制造计划”。据了解，长沙作为湖南省会城市，也将率先加大对新能源车的推广力度。

 

　　据介绍，该项目达产后将形成1万辆整车及相关零部件产能，2016年将达产2500辆，根据规划2020年将达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。预计年产值达100亿元，提供5000余个就业机会。

 

　　作为集研发试制、生产、销售为一体的电动卡车及专用车零部件配套基地，这里必将成为比亚迪汽车“7+4”全市场战略布局的重要承载基地。届时，长沙基地产品线将覆盖全系车型，同时生产新能源大巴、乘用车和专用车。

 

　　●建设现场 厂房道路相继竣工

 

　　正在建设中的比亚迪电动卡车及特种车的全国制造中心总用地面积86.6万平方米，总建筑面积33万平方米，规划有八栋钢结构厂房和相应的配套设施，主要生产电动卡车、特种车的整车及电动车桥、底盘等核心零部件。

 

　　据介绍，长沙比亚迪电动卡车及特种车生产基地项目，受到市、区各级领导高度重视和各部门大力支持，特别是雨花区委书记邱继兴曾带队七赴深圳洽商，用诚意打动，用追求感动，用服务推动，终于赢得了项目的快速落地、快速建设，并即将投产。为加快建设，项目采取了“1+1+1”模式，即雨花区派驻安监质监、园区一套班子、企业一套班子蹲点工地，实行紧“盯”政策，做好跟踪服务。

 

　　日前，记者在比亚迪电动卡车及专用车项目现场看到，整体建设进展顺利，道路、绿化同步推进。据介绍，29号厂房主结构和屋面已全部安装完毕，正在进行厂房内外墙板和地坪施工;30号厂房主结构吊装完成80%;31号厂房主结构吊装完成95%;32号、33号厂房也在施工阶段。此外，厂区内配套的路网同步启动建设，目前整体进度完成50%，厂区主干道、29号南北侧道路已竣工。

 

　　统计数据显示，2014年，比亚迪长沙公司产值超过100亿元，是长沙第一家产值过100亿元的汽车企业。