普通京五实施后，北京市政府又密集出台了四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准，排放标准继续升级，被称为与国际同步的最严苛排放标准“特京五”。

 

　　潍柴动力(10.16, 0.11, 1.09%)是中国第一家推出特京五发动机的企业，也是国内唯一获得特京五产品认证的发动机。

 

　　2015年6月27日，福田戴姆勒汽车搭载潍柴动力特京五发动机的新品——欧曼绿色渣土车下线仪式在位于北京怀柔的欧曼举行。

 

　　而在此之前，福田汽车(6.97, 0.14, 2.05%)与 康明斯成立了发动机合资公司，以供应福田戴姆勒以及其他福田的卡车产品，该发动机能够满足目前的国四、国五排放标准，甚至未来能够升级为满足欧六标准的发 动机，当时很多人因此判断潍柴的柴油发动机技术落后，未来业务堪忧，特京五发动机产品的推出也正说明潍柴仍然在重型柴油发动机的研发上存有优势。

 

　　此外，潍柴控股的扬柴也在今年早些时候完成了全新生产线的调试，该生产线主要生产满足国四排放标准的轻型柴油机，主要供应江淮等车企的轻卡。据称在很长一段时间内扬柴的国四标准的柴油机都将供不应求。

 

　　纯电动客车领先全球

 

　　2015年10月14日下午，宇通客车(21.56, 0.28, 1.32%)海外公司副总经理常昊受邀参加在巴黎举行的第23届FNTV(法国客车运营商联合会)圆桌会议，并发表讲话。这也是亚洲客车生产商首次受邀上台发表讲话。

 

　　FNTV大会主席米歇尔对媒体表示，宇通已经给欧洲所有的客车制造商制造了一些威胁。令他们恐慌的是，宇通客车成为了巴黎交通局招标的未来 8~10年的供应商之一，特别是在新能源客车领域，宇通客车已走在了欧洲车企的前列。2014年宇通客车共销售了超过2万辆新能源客车，其中8000多辆 为纯电动客车。

 

　　根据法国交通局的规划，到2025年底，法国要将境内运营的7万多辆客车全部替换成新能源及天然气客车(80%是纯电动客车、20%为天然气客 车)。每年需要更新5000至6000辆。尽管同时进入法国政府这轮新能源客车采购体系的还有其他三家客车企业，但宇通是目前唯一实现新能源客车商业化运 行的企业，欧洲车企至少还要1年的时间才有新能源客车投放市场。

 

　　当然欧洲尚未打消对中国车企的怀疑，法国政府就要求宇通必须在本地有个合作伙伴，做好当地的配套即服务工作。

 

　　无人驾驶与被动安全

 

　　如果说，纯电动客车的研发与运营有很多政府的意志在里面，那么宇通无人驾驶客车的研发，则是中国客车企业在智能交通领域做出的最积极的技术尝试。

 

　　今年8月29日，全球第一辆无人驾驶大客车在开放道路交通条件下，全程无人工干预首次成功运行。

 

　　据悉，此次自动驾驶试验的宇通大型客车从河南省连接郑州市与开封市的城际快速路——郑开大道城铁贾鲁河站出发，在完全开放的道路环境下，途经26个信号 灯路口，自主完成了跟车行驶、自主换道、邻道超车、路口自动辨识红绿灯通行、定点停靠等一系列试验科目，行驶32.6公里，最高时速68公里，顺利到达指 定的终点，全程无人工干预。

 

　　这款大客车的研发历时三年，是由包括中国工程院院士李德毅所在的总参61所等与宇通客车联合研发推出的。

 

　　宇通客车副总工程师汤望说：“宇通自主驾驶客车实现分为三个阶段：基本运动控制、最简路况行驶、赛道环境行驶，现正在开展第一阶段的技术研究。目前，已实现部分辅助驾驶技术的应用和批量推广。”

 

　　据了解，我国自主车企的自动驾驶研发技术采用与国内大学高校、科研院所及海外研究院合作方式开展，现阶段国内有5家自主车企涉及私家车自动驾驶领域，宇通是内唯一一家涉及自动驾驶客车的汽车公司。