待车开回来停好后，易新明下车示意让笔者坐到驾驶位感受一番，打开车门，坐上驾驶座，从挡风玻璃到驾驶座椅靠背仅约1米的距离，因距离短，整个座椅背呈90度直角，只能笔直的坐在驾驶座上，脚到刹车跟油门的距离不过50公分，笔者162的小个头，移动半脚的距离就能踩到油门跟刹车了，无法想象牵引车司机们日复一日、年复一年坐在这样的驾驶座上该是如何“憋屈”。

 

　　“牵引车司机不说100%，95%以上都有腰椎、脊椎的问题，坐着不能弯曲，脚也不能像开小汽车一样，调整到自己最舒服最适宜的距离，这个没法调整，只能适应！”易新明说到。

 

　　除了驾驶技术要稳当，牵引车司机还要有"眼观八方、运筹帷幄"的本领，飞机推出前，驾驶员必须将推出线路了然于心，特别是碰到临近机位全部停满飞机，或不远处机位也有飞机要推出时，牵引车司机要把整个周围的环境看仔细，提前在心里规划好推出线路，不能磕碰到其他飞机跟现场运行保障的车辆等，安全责任重大，因此思想必须高度集中，不能开一下小差。

 

　　污水处理车—帮飞机排污的“马桶车”

 

　　大家口中的“马桶车“，实则就是污水处理车，通过车上污水管和飞机排污口的衔接，将污物抽到污水箱内，再运送到外面专业的污物处理点。

 

 

　　“脏味、臭味不可避免，夏天温度高的时候，味道会让人晕眩；冬天，有时连接口局部会有冰冻导致衔接不牢，碰到连接不畅，污物会溅落的满身都是，那味道啊，久久不能散去，别人都说我们才是真正的"臭男人"。”说完，污水处理员自己也笑了。