用不到7个月的时间，奇瑞捷豹路虎连续推出两款国产路虎——揽胜极光和发现神行。这为中国SUV市场的持续加温无疑又添了一把火。在我看来，这不仅是速度，而且神速。印象中，奇瑞与捷豹路虎合资获批似乎还是昨天的事。不到三年，不仅工厂建成，产品也推了出来。由此改变了奇瑞没有外资车企帮衬的困局；也舒缓了捷豹路虎没有落地的苦恼。有人说，这是两个“穷兄弟”抱团取暖的对策，也是相互借力的明智选择，但最终未能摆脱殊途同归的生存方式——合资模式。

 

　　今天看来，奇瑞选择捷豹路虎还是有眼光的。首先，这是豪车中颇有历史和品位感的品牌，契合当下富而有贵的生活需求；其次，路虎的内圣外王的特质业已奠定了在SUV市场中的王者地位，被消费者所认可；再是，感性的品牌与功能的体现，使得合作双方都能在此共识上取得互补。

 

　　而作为迟到的外资品牌，捷豹路虎能抓住奇瑞也算是赶上了末班车，有了立足的资本和地盘。否则，就是无根的浮萍，在市场上飘着……虽然谈不上“闪婚”，但入“洞房”时还是成了不小的新闻。业界震惊的不是合资的方式，而是谁都为何回避不了这种发展模式？人们质疑的不是这种婚姻形式，而是这种婚姻的感情基础。

 

　　三年前，当奇瑞捷豹路虎工厂在常熟举行奠基仪式时，媒体已经看出合作双方都把宝押在了路虎上，看好中国SUV市场。尽管在这之前，传闻奇瑞与克莱斯勒的合作意向谈得甚欢，有鼻子有眼，但最后还是捷豹路虎上位。峰回路转，柳暗花明。现在看来，不足为奇，早就成了商业游戏。

 

　　很显然，路虎要比吉普在市场上更吃香，有知名度，原因不外乎它是豪车中的SUV，亦是越野车中之王。它在中国被认知，完全是因为SUV市场的哄抬被挖掘出来的一个品牌。记得十年余年前，人们提到越野车都会想到丰田霸道、三菱帕杰罗和北京切诺基等。即便是后来SUV起蓬头时，陆虎还是个陌生的越野车。然而，随着SUV的兴起，人们才真正意识到藏在深山人不知的路虎才是这一领域的王者。

 

　　殊不知，在路虎进入中国最初的几年中，它的营销和传播很有限，影响力仅限于口碑。后来之所以被炒起来，炙手可热，原因还是它由皇家血统和专业化生产的背景及市场需求。我曾采访过不少路虎的车主，他们看中这个品牌的原因是豪华、正宗，被当作玩具和身份。由此，陆虎是纯正的SUV，很快被大家所接受，否则就不会在二、三级城市都能看到路虎，几乎是在步宝马3的后尘。可以说，路虎的辨识度现在已然是高端SUV的代表并非夸大。

 

　　在今年的上海车展上，一位国际知名设计师说，自主品牌SUV多数都受到了路虎的影响，有的几乎是拷贝不走样。当然这种现象不只是今天，其实早就存在，遭舆论诟病已经麻木。但从一个侧面可以说明，对于路虎的认可，已经深入到消费的审美，从众的理由。

 

　　“你们为何要选择这样的车作为横跨欧亚大陆的自驾车？”

 

　　十多年前，我问一对法国老年人为何驾驶路虎“穿越东方”时，他们回答是，“这是最适合长途越野的车，属于全地形或全路况的车。”这对年逾花甲的老人在上海东昌路码头作短暂停留接受我采访时，拿出他们沿途拍摄的照片，证明没有路虎就无法完成此次“远征”并非虚言。

 

　　这是我第一次认识陆虎。给我留下了连老人都钟爱的车肯定是靠谱的。后来，我有几位朋友也买了路虎，我问他们最多的一个问题，就是这车派什么用上，回答几乎高度一致，旅行。当然，他们的旅行概念一般不是泛指的公路旅行，而是越野的刺激。有一年我应邀参加一个越野车俱乐部的活动，发现大家对拥有一辆路虎还是新生羡慕的眼神。后来的事实证明，在应对复杂路面，陆虎表现不用人担心。无独有偶，最近去了一次海德堡，见一款老式路虎停在一家别墅门前，颇为抢眼。同行的玩车高手告诉我，这才是有钱人的生活方式，有陆虎做伴去体验户外运动，那才叫优雅的潇洒。

 

　　认知路虎就能懂得发现。这是欧美生活方式中不可或缺的内容，也是一种生活态度。在他们看来，驾驶越野车不仅是为了开阔眼界，也是体验征服艰险的意志力，以满足精神放牧的渴望，释放内心能量，寻找新的发现和支点，抵达人生新的彼岸。

 

　　然而，拥有陆虎真的懂得“发现”？新上市的国产发现神行，最大的看点就是价格下探，这既是国产所体现出来的优势，也是引发市场关注的热点。经验表明，没有国产，也就没有量，没有量就做不大。做大才会有市场的话语权。基于这一角度观察，有理由相信，路虎国产才会迎来属于自己的春天。问题是，随着价格的下探，豪华特质是否会稀释？品牌溢价是否会缩水？文化是否会偏颇？最终想做成什么样的车企？显然，这些都是消费者所关心的，需要回答和直面的严峻。请问，奇瑞捷豹路虎你准备好了吗？