从协议签订到奠基开工，再到建成投产，原计划3年投产的神龙成都项目，在不到2年时间内实现了整车下线。“成都速度”及东风标致4008的首发，意味着神龙汽车在中高端SUV市场已开始蓄力。

 

　　挺进西南

 

　　继 成都工厂投产后，神龙汽车已拥有四大整车制造基地。其中，武汉第一工厂以生产经济型、中级乘用车为主，年产能30万辆；武汉二厂拥有15万辆年产能，以生 产高端乘用车为主；武汉三厂则以生产经济型至中级车为主。按照产能设计，成都工厂实现36万辆整车年产能后，神龙汽车年产能将超100万辆。

 

　　东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示，作为东风公司产业布局的重要一环，神龙公司成都工厂是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂，不仅是神龙公司“战略西进”的桥头堡，也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地。

 

　　据 悉，神龙成都工厂今年产量将达1万辆，2017年底将放量至10万辆。未来，成都工厂将以生产东风标致、东风雪铁龙、东风风神3个品牌高端SUV和MPV 车型产品为主，新能源产品也同步进行规划。从去年10月白车身下线，到9月整车正式下线，目前神龙汽车的生产节奏是两分钟下线一辆车，到明年将是60秒造 一辆。

 

　　神龙成都工厂的提前投产，对于神龙来说已是迫在眉睫。数据显示，今年上半年神龙销量下滑近20%，究其原因主要就是在市场增速高的 SUV和MPV市场没有黄金产品。神龙汽车总经理苏维彬坦言，“神龙过去许多产品对市场需求的把握有些慢，相比之下，雪铁龙产品布局没有跟上节奏的情况更 明显，因此市场表现与东风标致相比也更差一些。”

 

　　在神龙汽车执行副总麦柯然看来，神龙公司当下最重要的事情同样是“加快产品投放”。“我们 期望通过东风标致4008向外界传递一种声音，那就是神龙正在改变过去踏不上节奏的品牌形象，主动寻找市场节奏，推出满足消费者需求的产品。”麦柯然希望 以4008作为神龙转变“跟随者”形象的开端，借由这款产品成为行业的领军者。“在定位好的基础上，我们也会在定价上认真思考。”麦柯然表示。作为神龙成 都工厂首款量产下线车型，东风标致4008将于11月初正式上市销售。