东风汽车集团有限公司以“让汽车驱动梦想”为主题，参展车辆高达121台。其中，在首发的10台车型就有9台新能源车，自主关键总成2款，集中展示了东风在“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”领域的最新创新成果。同时，东风公司还对外发布“东风出行”品牌，加速从汽车制造商向汽车制造服务商转型升级。

 

　　没有驾驶座，没有方向盘，没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……记者在“东风馆”看到，作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风公司自主开发的Sharing-VAN，由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术，成为展台最大亮点。

 

　　长安汽车此次首发的的CS75 PLUS定位于紧凑级SUV，其搭载的TINNOVE汽车智能系统，由其与腾讯合作的梧桐车联开发，是长安汽车“北斗天枢”智能化战略的最新落地成果。“为加快数字化转型，长安汽车此前发布了北斗天枢计划，规划了千人软件平台，目前有600多个人专门做智能化。”长安汽车执行副总裁谭本宏告诉记者，和对传统汽车企业来说，智能化是挑战，同时也是机遇，谁能够抓住机遇，谁就能够成功转型升级。

 

　　车展前夕，上汽通用五菱销售公司在在黄浦江畔的上海国际时尚中心举行“新宝骏品牌”发布会，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宣布，新宝骏品牌将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，并致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。从新标识、新品牌到新定位，新宝骏的变革可谓一步到位。不仅如此，它还纳入全新的战略伙伴。博世、华为、中国移动都将成为新宝骏品牌占领汽车科技新高地的重要支撑。

 

　　在本届车展上，以奔驰、宝马和奥迪为代表的豪华品牌也全部发力数字化与电动化。无论是奔驰EQC、宝马VISIONiNEXT，还是奥迪e-tron，都让人看到了传统车企数字化和电动化转型的决心和能量。

 

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受经济日报记者采访时介绍说，此次宝马全球首发的全新BMW 3系带来了第七代BMW智能控制系统，让客户的数字化体验得到进一步提升，不仅有更好的人车交互，而且可以让用户跟外部的数字生态连接在一起。同时，新车还搭载全新的BMW“智能个人助理”，把天猫精灵智能语音系统也整合到了宝马的车载系统之中。在自动驾驶领域，宝马已经上市的全新BMW X5和X7这两款车都可以提供L2级自动驾驶科技，在安全的道路环境上让客户“解放双手”，提升了客户的驾乘体验。未来产品方面，宝马 VISION iNEXT概念车将于2021年实现量产，可以为客户提供L3级自动驾驶技术。

 

　　“宝马集团的愿景是对高档出行提出新的定义，也就是自动化、互联化、电动化和共享化的（ACES）。自动驾驶和互联这两个领域的核心都是数字化，我们首先要做的是不断丰富现有产品的数字化技术，然后不断为客户带来更多创新产品。”高乐认为，中国已经在数字化创新方面走在了世界的前列，“中国拥有热衷于数字化技术的广大客户，拥有像BAT这样的世界级的科技公司，而且中国政府把创新置于非常重要的位置，在不断的鼓励创新，这对于全球汽车产业转型升级都具有重要意义。”

 

　　在日产展台上，记者看到，融合全球领先的“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”基因第14代轩逸全球首发亮相。在日产智行战略框架下，作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车，第14代轩逸以日产智行技术赋予车辆更加强大的智能化性能，通过智能、智美、智品、智驱四大越级产品力，实现了智能科技、造型设计、驾乘品质、动力总成的全面进化。本次上海车展，两款代表日产智行未来方向、极具未来感的日产IMs概念车、日产IMQ跨界概念车也同时完成亚洲首秀。日产IMs概念车不仅预示了日产未来纯电动车设计趋势，同时更向消费者预演了日产下一代纯电动系统技术。日产IMs概念车采用全轮驱动模式，并支持L4级别自动驾驶等功能。日产IMs概念车最大功率 438Ps（360kW），峰值扭矩800N·m。同时配备115 kW·h的电池组，综合续航里程可达611km。

 

　　东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉经济日报记者，为了让消费者更好地感知到“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”带来的智能汽车生活，东风日产全面推进智能体验，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后，此类体验馆将以每年3-6家的速度，辐射更多城市。同时，专营店形象焕新升级，科技化体验设备配置，以及2000多家运营站，将让更多消费者近距离感受“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力。

 

　　随着新一轮科技革命与产业变革融合，连一向不屑于电动技术路线的丰田此次也来了个大转身。16日，丰田发布了纯电动款SUV“C-HR”和“奕泽(IZOA)”，并宣布2020年将首先在中国市场销售。这是丰田首次在中国推出自身品牌的纯电动汽车，将加速追赶奔驰、宝马、大众等欧美厂商。

 

　　面对汽车产业百年未有大变局，全球车企都在进行数字化和移动出行的转型。“虽然前方还有许多未知的挑战，但我们必须作出改变。”北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺说。