作为国内汽车产业的代表力量之一，自主品牌车企也纷纷亮出自己的得意产品和技术。从几年前开始，自主品牌不再只盯着眼前利润微薄的低端市场，而渴望向更高端的市场努力。如果说，前几年自主品牌喊出的“向上”的呼声还只是雷声大雨点小，那么近两年自主品牌的快速发展已经真正展示出不输于合资品牌的坚强实力。

　　

　　特别是在本届上海车展，自主品牌展出的车型无论是从外形还是到内饰还是到其中搭载的智能网联技术，无不体现着自主品牌实实在在的向上的野心和实力。

　　

　　业内人士表示，近年来自主品牌进步最大的首先是造型设计水平，可以说有了质的飞跃，其次是智能网联技术提升较快，特别是本土化做得好，很多符合国内用户的消费水平和习惯，这些在上海车展的车型中也都有很好的体现。

　　

　　

　　早期自主品牌车型外形就因为“又土又丑”被消费者诟病，这也能理解，他们那时更重视发动机、变速箱、底盘等核心技术的稳定性，还没精力考虑外形的事情。

　　

　　而自主品牌现在已不同以往，相关技术有了极大飞跃，某些方面已经不弱于合资品牌，提升外形设计水平也成为自主品牌向上的重要途径。

　　

　　根据资料显示，自主品牌不惜花费巨资挖来豪华车汽车巨头的设计师来帮忙提升自主品牌的整体设计水平。比如，吉利挖来沃尔沃主要设计师Peter Horbury，捷豹路虎的资深设计师Wayne Burgess；长城此前也是请到了主导宝马X5、X6以及部分M车型的设计总监皮埃尔；比亚迪也将奥迪、奔驰和法拉利的设计总监招入麾下；广汽传祺和上汽荣威的设计师也分别是有深厚的戴姆勒和奥迪背景；众泰汽车也请来了前大众首席设计师马丁·克洛普(Martin Kropp)。

　　

　　这些国际顶级设计大咖的到来，大大提高了自主品牌的设计水平，自主品牌车型的造型也得到了立竿见性的提升。在本届上海车展自主品牌的很多车型也展示出很高的设计理念和水平。
 

红旗HS5
 

　　像红旗HS5、吉利preface概念车、全新传祺GA6、荣威MAX、众泰B21等新车型，有的颜色艳丽、有的动感时尚、有的蕴含传统国学元素，无不体现出各自独特而卓越的设计水平。
 

荣威MAX 

 

众泰B21

　　

　　在当今的国内社会，你出门可以不带钱，但必须带手机，否则说是寸步难行也不夸张。这主要得益于移动互联技术的发展，而这些技术体现在汽车上面就是智能网联技术和自动驾驶技术，可以说这两项技术也成为自主品牌弯道超车的重要突破点。

　　

　　很多市场热销的自主品牌车型，之所以受到消费者欢迎就是智能网联技术做得体贴到位，比如吉利博越、上汽荣威的车型。

 

　　在本届上海车展，自主品牌展出的主流车型也都体现了最新的智能网联技术，比如全新传祺GA6配备L2级别自动驾驶功能和超大一体化双12.3英寸大屏，人性化的分屏操作界面。植入的广汽与腾讯战略合作的车联智慧系统，拥有定制个性化的海量视听内容、出行智能化及社交化信息服务。毫秒级AI语音副驾，能够轻松通过语音调动多项车辆控制功能，近似零迟滞的语音即时响应感受。

　　

　　事实上，吉利、上汽荣威、众泰汽车、长安、北汽、长城等自主品牌展出的车型都搭配有各自卓越的智能网联技术，而最值得称道是这些智能网联技术往往领先世界，是跟国内的IT大佬一起联合研发，本土化非常彻底，因而更加符合国人的消费习惯和需求，因而才更实用也更加受欢迎。

　　

　　总体看来，自主品牌车型无论是从外形还是到内在搭配的智能网联技术，都体现出自主品牌全方位向上的决心和实力，也让消费者对未来自主品牌的发展更具信心。