通过对比，在相同当量热值下，天然气汽车的燃料费用大约是汽油车的2/3，可大幅降低汽车的保养和运行费用，经济性优质明显。此外，当前以汽油、柴油为燃料的汽车机尾气污染已成为国内各大城市严重的环境问题，如果用天然气完全替代燃油，在尾气排放中，10辆天然气车辆尾气有害物的排放量，仅相当于一辆汽油车，对改善城市大气环境能发挥巨大的作用。

 

　　在此次的规划中，昆明市提出了完善车用燃气供应系统，科学合理预测用气量，合理布局加气站，推广车用天然气。

 

　　目前，昆明市中心城区（规划区范围内）现状已建成的公交专用加气站有12座，其他车辆加气站12座。从技术经济角度、环境保护角度分析、结合昆明市车用天然气的发展现状，同时参考其他城市的实践经验，未来昆明天然气汽车改车对象将采取前期以改造专业运输车辆（如：公共汽车、出租车、环卫车、驾校车、城市物流车）为主，启动加气站的建设，待车用天然气市场发展到一定规模后，再逐步带动发展部分社会车辆。并积极推动在用车辆，特别是普通化油器车辆改用天然气，以缓解大量燃油造成的尾气污染。

 

　　公交加气站布局规划为，昆明市中心城区范围内至2020年规划47座公交加气站。

 

　　而其他车辆加气站布局规划，原则上将采取立足大局，统筹规划，结合昆明市的现状加气站布局、主要路网结构，布置加气站。要求加气站布置靠近城市主次干道，便于车辆加气；尽量结合规划加油站布局（103座），共建加气站点，集约使用土地；加气站服务半径原则上按照1.5km-1.6km距离控制，并结合交通、用地等情况进行布局，使空间布局合理，高效；并结合城市物流通道、物流园区等布置相应的LNG加气站。

 

　　计划至2020年，昆明市中心城区范围将保留现状12座其他车辆加气站，新规划新建113座加气站。每座加气站规模按照1.5万立方米/天考虑，总规模供气198万立方米/天，建站规模与需求量之比约为1.3。

 

　　其中，规划的站点，根据物流园、物流通道、环卫等位置L-CNG/LNG加气站，共20座，高压环网附近设置CNG常规站，共17座，其余为CNG加气子站，约88座。

 

　　规划 6座CNG加气母站，并结合嵩明、安宁等在建加气母站，联合为片区内90余座CNG加气子站服务。