会议现场

　　总体推广新能源汽车23200辆

 

　　北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，北京市是新能源汽车推广工作做得相对较好的城市之一，目前北京市总体上推广新能源汽车23200辆 ，其中公共领域有1619辆公交车和2650辆纯电动出租车。此外，北京在电动车租赁方面也做了一些探索，目前增长速度非常快，已有4486辆电动车在运营，最终的目标是想做到共享租赁的模式。

 

　　牛近明透露，为了使公共领域的新能源汽车运行得更好以及对其实行有效的监管，相关部门建了一个新能源汽车运营保障服务平台。平台对新能源汽车的运营状态，电池工作状态，运行状态等等，做到了全天候的监控，给行业及政府制定相关政策提供数据支撑，同时也给企业反馈信息，便于后期完善，调整和提高。

 

　　据介绍，除了公共领域，新能源汽车在北京市私人领域也发展非常快，目前已经有11900辆车在北京市运行。

 

　　不同品牌车辆充电桩应共享

 

　　谈到配套设施，特别是电动汽车的充电设施，牛近明也承认，这是目前大家比较关注的方面。他介绍，目前充电桩主要三种形式，一个是专用充电桩，只供公交车、环卫车使用，它们的充电桩具有专业性。另外是私人充电桩，老百姓买车之后，配套设施安在适合的地方，比如家里、小区指定的地方等，这需要有相应的配套政策，要求企业、物业、服务商等提供配合。第三，更为重要的是公共充电桩，相当于公共加油站，电动车的加油站，大家都可以使用。

 

　　牛近明透露，目前，北京的充电桩超过一万个，公共充电桩的数量达到了近3000个。实际上这些充电桩建立起来，还有一系列的问题，比如怎么能让这些充电桩实现不同品牌车辆共享，怎么满足多种车型等。“我们不提倡太过于专享，这会浪费资源，达到共享是节约资源的一个有效途径。希望政府企业出台相关政策及标准，实现资源共享。”牛近明介绍说。

 

　　据介绍，目前国家及北京市有一些充电桩的国家补助政策和相应的运营政策，比如说运营机构允许收取92号汽油价格的15%作为充电服务费，这个已经开始实行。比如对公共充电桩建设费的30%进行补贴，这是由北京市发改委牵头实施的，配套系列在逐渐完善。