上汽在新能源汽车技术路线的覆盖比较齐全，研发的产品包括纯电动、插电式和氢燃料电池车型。但目前来看，上汽将插电式车型作为推广主力。据栾玉飞介绍，2014 年上汽荣威550Plug-in 销售达3000 辆，今年有望超过1万辆，目前每月的产量约为1500辆。

 

　　“2016年上汽新能源汽车年产能至少达到3万辆，这是相对保守的估计，因为明年我们会推出多款新车，增大市场需求。”栾云飞表示。具体计划来看，2016年2月推出新一代荣威550 PHEV，电池性能进一步提升；2016 年6月推出面向政府和高端人群的荣威950 PHEV，此前上汽已经展示了荣威950燃料电池轿车，以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源，而将这款车将采用锂电池和混动系统；2016年10月推出插电式SUV车型，满足市场不同层次的需求。

 

　　栾云飞在接受第一电动网记者采访时表示，这款插电式SUV基于打造上汽名爵锐腾打造，外形与燃油车相似。荣威550、950以及SUV插电式车型都基于传统车型平台打造，这种做法有利于节省成本，栾云飞称未来上汽推出的新能源车型在价格上会更加亲民。据了解，比亚迪、江淮等车企的新能源产品规划均包含SUV车型，上汽也宣布将推出插电式SUV车型，可见新能源SUV领域将成为兵家必争之地。

 

　　上汽首款新能源汽车荣威E50今年也进行了小幅升级，售价不变的情况下提升了配置。明年还将推出E50的续航里程优化版，进一步提高性价比。2017年还将推出5座纯电动汽车。

 

　　在本次SAE论坛上，栾云飞还重点介绍了上汽的“NetGreen”战略及技术特点。上汽在插电强混、纯电动、燃料电池领域已掌握电池、电控、电驱动三大核心技术，创新研发EDU智能电驱系统获得国际专利授权，完美匹配全时全混三核混动引擎组，百公里油耗低至1.6升；更自主研发氢动力技术融合动力蓄电池与第四代燃料电池系统，实现400公里超大续航里程。

 

　　SAE 2015新能源汽车国际论坛由SAE Internationa(国际自动机工程师学会)与上海国际汽车城主办，会期为9月15日-16日。论坛汇聚来自世界各地的专家学者，主要探讨新能源汽车领域的技术发展与产业化进程。