同样是今年初，上汽乘用车发布了芯动战略，包括“蓝芯”和“绿芯”，前者以传统动力为主要目标，后者则覆盖新能源动力领域。显然，上汽乘用车的发展 战略并不是仅以发展新能源动力领域，来试图弯道实现超车梦想那么简单。存量和变量依旧很大的传统燃油车市场也是上汽乘用车必须争夺的阵地。

 

荣威360

 

　　在自主品牌普遍跑赢整体车市行情的大背景下，前期已有多款新品推出的上汽乘用车表现却不尽如人意。根据上汽集团官方数据显示，今年8月，上汽乘用车 销量为13507辆，同比去年暴增50.1%，但从前八个月的累计销量来看，上汽乘用车共售出93791辆，同比跌幅达到22.71%，排在国内所有乘用 车品牌当中的第31位。

 

　　面对这样的局面，上汽乘用车将今年的目标由“确保24万辆争取26万辆”，下调至“确保19万辆争取20万辆”，下调幅度达到了20%。

 

　　一直在发展自主的道路上坚持不走寻常路的上汽乘用车，在9月5日迎来了旗下经典车型荣威350的首次换代。在A级车这一销量份额最大的市场当中，自主品牌一直缺乏能够与合资企业分庭抗争的拳头产品，而荣威360的推出正好蕴含了上汽乘用车欲改变此现状的期待。

 

　　时隔5年后的换代

 

　　一直走高端路线的上海乘用车，在中国自主品牌当中算得上是一个异类。在中国自主品牌普遍缺乏核心竞争力的岁月里，上汽乘用车一直坚持走与合资企业并驾齐驱的市场与产品策略。

 

　　2010年上市的荣威350，一经投入市场，走的就是高端自主品牌产品的路线，其终端售价与合资企业的A0级车不相上下，只是由于中国市场竞争激 烈，加上中国消费者喜新情绪普遍高涨，在如今合资品牌2年一大改款、4年全新换代的更新节奏下，已经有5年时间没有大变化的荣威350急需新形象。在这样 的背景下，上汽乘用车推出了换代产品荣威360。

 

　　荣威360在上市之前就被上汽乘用车冠以“中级车A咖”的称号，上汽乘用车对荣威360的重视程度可见一斑。9月5日，荣威360正式在成都车展上 市，一共推出20T和1.5L两个排量共7款车型，指导售价范围在7.59万-12.99万元。从目前A0级市场竞争情况看，上汽荣威360性价比得到大 幅提升，上汽乘用车更以“相同的价格、更好的品质，相同的品质、更好的价格”的描述来形容荣威360。