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四部委公布2018年车企“双积分”情况 上汽通用垫底

作者:葛胜征 发布于:2019-07-03 15:04:16 来源:政府采购信息网
 
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  7月2日,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。这是自 2018年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(即《双积分管理办法》)正式实施以来,我国权威部门第一次公布国内乘用车企业双积分情况。
 
  根据公告,2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1456公斤,平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里,燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。
 
  其中,112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆,平均整车整备质量为1438公斤,平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里,燃料消耗量正积分为979.52万分,燃料消耗量负积分为262.22万分,新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆,平均整车整备质量为1872公斤,平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里,燃料消耗量正积分为13.47万分,燃料消耗量负积分为32.91万分,新能源汽车正积分为9.79万分。
 
  比亚迪、上汽集团积分排名前列
 
  根据公布的《2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》,2018年度平均燃料消耗量积分排名前十的企业分别是:上海汽车集团股份有限公司(1280871分)、比亚迪汽车有限公司(1208923分)、比亚迪汽车工业有限公司(984157分)、奇瑞汽车股份有限公司(667313分)、安徽江淮汽车集团股份有限公司(622745分)、浙江豪情汽车制造有限公司(563015分)、北京汽车股份有限公司(427558分)、华晨宝马汽车有限公司(426431分)、浙江吉利汽车有限公司(378714分)、重庆长安汽车股份有限公司(382133分)。
 
  而在新能源汽车积分方面,2018年度产生积分前十的企业分别是:比亚迪汽车有限公司(494698分)、比亚迪汽车工业有限公司(334891分)、上海汽车集团股份有限公司(331614分)、北京新能源汽车股份有限公司(275216分)、奇瑞汽车股份有限公司(259088分)、安徽江淮汽车集团股份有限公司(255908分)、浙江豪情汽车制造有限公司(252042分)、北京汽车股份有限公司(230722分)、东风汽车集团有限公司(147359分)、重庆长安汽车股份有限公司(142447分)。
 
  也就是说,无论是平均燃料消耗量积分,还是新能源汽车积分,上汽集团和比亚迪都排在前列,大大领先于其他企业
 
  上汽通用积分垫底
 
  但令人不可思议的是,在2018年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业中,上汽通用旗下的所有5家企业全部为负积分,其中有4家更是位列平均燃料消耗量积分排名倒数十位。
 
  2018年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业分别是:上汽通用五菱汽车股份有限公司(-354597分)、东风汽车有限公司(-264191分)、上汽通用汽车有限公司(-209033分)、北京现代汽车有限公司(-208278分)、长安福特汽车有限公司(-199923分)、上汽通用东岳汽车有限公司(-128798分)、上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司(-120914分)、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(-120741分)、四川一汽丰田汽车有限公司(-105199分)、广汽三菱汽车有限公司(-101251分)。
 
  按《双积分管理办法》规定,乘用车企业在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书,并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。也就是说,负积分未抵偿归零的车型将无法获得准生证,这对车企将是巨大的损失。
 
  燃料消耗量正积分可转让 新能源积分可交易
 
  不过《双积分管理办法》也规定,乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;同为境内第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。
 
  根据上述规定,上汽集团是上汽通用5家企业的关联企业,可以把其正积分转让给上汽通用相关企业,目前上汽集团正积分为128万分,上汽通用5家企业负积分为-81万分,所以上汽集团的积分结转额度绰绰有余,上汽通用也将免于停产相关车型的命运。
 
  根据规定,如果没有没有正积分关联企业的,可以使用本企业产生的新能源汽车正积分或购买新能源汽车正积分。所以那些新能源积分较多的车企可以通过卖分获利,不过目前交易价格标准不得而知。此前工信部相关负责人透露,过去一年中,积分核算和交易顺利完成,118家乘用车企业共完成了107笔积分交易,交易金额达到七亿余元人民币。
 
  可以预见,随着《双积分管理办法》的实施,各乘用车企业发展新能源车的动力将更加强劲,很多车企已经公布了雄心勃勃的新能源车发展大计。

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