10月份，纯电动汽车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长49.7%和44.7%。

 

　　今年1-10月纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆，比上年同期分别增长56.9%和62.3%。

 

　　广州日报讯 （全媒体记者 段郴群）4日，工信部装备工业发展中心发布了《关于乘用车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送和提交2019年度积分预报告的通知》。《通知》明确“双积分平台”于2018年12月5日正式上线，原油耗系统停止接收相关数据，12月5日至12月9日，原来的油耗数据将迁移至双积分平台。原来已经开通过油耗系统用户的企业，账号和初始密码与原油耗系统的一致。企业首次登录平台时，应按平台要求修改密码。新增乘用车企业，包括境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业，应在平台首页点击“注册”，按要求填写基本信息、提交企业营业执照、授权信等相关资料后，获取平台账号和初始密码，可开通数据报送模块功能。同时， 2018年12月20日前，各乘用车企业应通过平台向工业和信息化部递交2019年度积分预报告。预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。

 

 

　　新能源汽车今年的增长幅度大大超过传统燃油车。据乘联会数据统计：2018年9月汽车销量同比下滑11.6%；10月销量同比下滑11.7%；11月前三周，乘用车销量同比下滑28%。今年1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%。

 

　　而新能源汽车在今年10月，产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%；今年1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

 

　　据悉，“双积分”新规的实施目的很明确，就是提高新能源车的产销量，降低汽车的平均油耗，从而达到缓解能源和环境压力的目的。而根据2017年五部委联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，“双积分”政策已于2018年4月1日起施行。业内人士表示，随着乘用车燃油车与新能源汽车双积分平台的正式上线，各大汽车企业将加大新能源汽车的供应力度，有利于新能源汽车市场的进一步做大，对一些新能源积分较少或者综合不达标的车企而言，或将迎来严峻的考验。