与2016、2017年同期相比，低速电动车在2018年1-7月延续了前两年年初产量下滑、继而回升、进入淡季后再度下滑的走势。与前两年不同的是，无论是下降还是上升，2018年的趋势更加明显，幅度更大。2016和2017年的7月，均是市场回温的起点，7月至年底，市场走出一路上升走势。而2018年的8月份，同样开始回温，但幅度却略显腼腆，上扬趋势缓慢，连续两个月产量不及去年同期。

 

　　与纯电动乘用车销量对比，从2017年1月至2018年3月，山东省低速电动车产量与纯电动乘用车销量走势基本一致，但从总量来看，山东低速电动车产量优势十分明显。4月是市场走势的分割点，山东低速电动车产量在4月份结束上涨走势，开始一路下滑。而纯电动乘用车，尤其是A00级纯电动乘用车开始了集体冲量。5月开始，纯电动乘用车销量数据首次超过山东低速电动车产量数据，这一领先，延续到了8月。8月份，纯电动乘用车销量58237辆，高出山东省低速电动车产量5669辆，优势进一步扩大。

 

　　2018年1-8月，山东省累计产出低速电动车43.61万辆，同比增长11.74%。

 

　　包含雷丁在内的排名前五家企业共生产小型电动车30.1万辆，占小型电动车总产量的70.58%。