据山东省汽车行业协会统计，2018年7月，山东生产低速电动车46153辆，环比下降6.16%，同比下降2%。继今年2月份之后，再次出现环比同比双双下降走势。

 

　　与2016、2017年同期相比，2018年1-7月，低速电动车在产量上与之前两年保持着几乎相同的趋势，均经历了年初产量下滑，继而回升，进入淡季后再次下滑的过程。不同的是，2018年，这一趋势显得尤为明显，产量下降和上升的幅度均较大。2017年7月低速电动车产量开始回调，而2018年7月走势与2016年走势相同，继续走低。

 

　　从与纯电动乘用车销量的对比图中可以看出，从2017年1月至2018年3月，山东省低速电动车产量与纯电动乘用车销量走势基本一致。但是在2018年5月，纯电动乘用车市场，尤其是A00级纯电动车市场出现脉冲式增长，原因在于新政补贴过渡期的最后一个月，不符合新政标准的众多A00级纯电动车集体冲量，而低速电动车在4月和5月的产量相比往年同期下降幅度加大。同时，纯电动乘用车销量数据在5月首次超过山东低速电动车产量数据。5月以来，虽然纯电动乘用车产量也在下滑，但总量依然超过低速电动车产量。7月来看，纯电动乘用车产量47538辆，高出低速电动车1385辆，扩大了6月的优势。

 

　　8月初，菏泽市宣布即日起对菏泽城区开展电动车生产、销售和使用管理的专项整治行动。济南市随后发布《关于加强三（四）轮车管理的通告（征求意见稿）》，提出，将进一步加强三、四轮车管理，禁止生产、拼装、改装、销售。山东是低速电动车销售大省，而菏泽、济南又是低速电动车销售的龙头地标，公安部从这些地方切入实施新的管理办法，或是为低速电动车国标出台进行率先试点。

 

　　据相关方面信息透露，低速电动车的标准正在加紧制定中，按照国家标准委员会对低速电动车正式立项时通知，低速电动车技术条件项目周期为24个月，这意味着低速电动车国标将于2018年10月底公布，而在国标正式出台前，低速电动车的产量走势依然不容乐观。

 

　　2018年1-7月，山东累计产出低速电动车38.35万辆，同比增长15.13%。

 

　　包含雷丁在内的排名前五家企业共生产小型电动车37.34万辆，占小型电动车总产量的70.33%。