根据协议，工信部将支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”。一位业内分析人士表示，“这一协议的的签署标志着，汽车工业并不发达的海南，将凭借自己的独特地理优势和天然资源，成为国家发展新能源汽车的又一重地。”

 

　　海南发展新能源汽车的确具有独特优势。2010年，海南发展国际旅游岛上升为国家战略。同一时期，海南开始大力发展新能源汽车。期间，海南省依据自身特点采取了很多措施。包括，完善落实新能源汽车推广扶持政策；对购置车辆进行补贴，除了落实国家新能源汽车推广补贴外，还提出原则上省内配套补助与国家同期补贴按1∶1的比例确定补助标准；对充换电设施进行补贴；落实充电设施扶持性电价政策。海南还尝试实施新能源汽车研发奖励。

 

　　去年8月，海南省成立新能源汽车发展促进联盟。由海南省政府牵头，为破解推广应用难题聚集全省新能源汽车行业的力量，海南电网、普天新能源等海南省新能源汽车产业相关单位和企业加入其中，协同作战。

 

　　在发展新能源汽车方面，海南省不遗余力。国家发展海南的战略需求和海南省自身的积极主动使其在新能源汽车发展方面，再次获得国家层面，即工信部的大力支持。

 

　　海南新能源汽车发展决心很大大。

 

　　2016年，为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快推进新能源汽车推广应用，促进海南生态省建设， 海南发布《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》。该意见提出，到2020年底，全省累计推广应用新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。新能源汽车在党政机关、公共服务等领域得到广泛应用，基本建成布局合理、智能高效的充电设施服务网络和维修保障网络，满足新能源汽车运行需要。

 

　　今年4月9日，海南省长沈晓明在2018年博鳌亚洲论坛上表示，海南将于2030年前全岛使用新能源汽车，成为全国首个明确提出禁用燃油车时间表的省份。

 

　　海南发展新能源汽车的决心和速度正在吸引大量民间资本的进入。

 

　　目前，海南正在积极克服困难，推广新能源汽车。

 

　　海南从2010年开始推广新能源汽车，当时计划到2015年投放新能源汽车1万辆，但在实际推广中由于基础配套落后、技术水平不成熟、新能源汽车不为消费者接受等诸多原因，推广目标并未实现。

 

　　在海南从事电动车展招商的一位负责人对记者表示，“电动汽车在海南省政府的扶持和激励下，已经取得一定成效。”包括海口、三亚等城市，充电桩的建设正在如火如荼地展开，但是增长速度仍然落后于消费者的使用需求。充电桩少、充电站分布不合理、充电期间停车费贵、老旧小区安装充电设备困难多，高速公路充电不便等问题并没有解决，已经购买电动汽车的消费者用车体验还有很大的提升空间。

 

　　另外，新能源汽车可选车型少，电动汽车后市场流通服务跟不上，二手车贬值率高等问题也造成很多消费者不选择新能源汽车。

 

　　另外，新能源汽车的快速发展对海南电网也提出更高要求。海南省电网目前面临的问题包括，电网结构仍显薄弱、地狱自然灾害能力较差，安全稳定运行风险依然存在等等。

 

　　海南岛地处热带北缘，属热带季风气候，有明显的多雨季和少雨季。这样的气候条件给电动汽车的用电安全带来挑战。《海南省“十三五”电力发展规划》已经针对上面所述海南电网所面临的困难提出了针对措施。