而需要长途行驶时，李先生同其他电动车车主一样，都会“精打细算”起来，担心车子行驶不到下一个充电点。不过这样的顾虑，也将逐渐消除。“如果车子续航里程为300公里以上，环岛使用不会有问题，我们公司的充电桩就能满足。”海南一充电桩运营企业负责人介绍。

 

　　车主：跑东线高速不再担心车子趴窝

 

　　“我买这辆车，就是为了尝‘鲜’。”去年6月，李先生购买了一款吉利牌的纯电动汽车，使用一年多了，他的感受是“车子很好，没有什么问题”。李先生主要是在海口市内跑动，这款车300公里的续航里程足够他使用两天。“我晚上回到家充电，第二天上班前就满了，又可以用两天。”李先生称，他使用的是小区电，一度电的费用7角钱，充满一次花费约28元左右，相当于行驶一公里的电费也就一两毛钱，使用成本很低。

 

　　李先生的老家在万宁龙滚，他的车充满电理论上可以满足两地来回，但为保险起见，他回到龙滚后，还是会给车充电。李先生曾经就因为大意，导致车子在从万宁回海口的途中电力用完，不得不叫朋友帮忙拖车。

 

　　不过，随着环岛高速沿线充电站的建设，李先生的担心也正在减退。“现在东线高速进出口附近建了一些快充的充电站，如果电量不够，下了高速就能充电。”李先生称。

 

　　6日，记者开车沿东线高速从海口至定安方向行驶发现，虽然途中的服务区尚没有充电桩，但驶出高速后，往定安县城方向没有多远，就有两个充电站，其中一处在该县委办公区停车场内。这两个充电站虽不在服务区里，但距离高速公路不远，而且周边有一些咖啡馆等休闲场所，车主充电时还可以到这些地方休息。

 

 

　　记者从海南电网公司获悉，海南电网已在沿海南环岛高速公路和中线高速公路共建设了11个快速充电站(含2个城市示范站)、40个充电桩，沿途平均每65公里就有一个充电站，2017年2月份正式投入使用。这些充电站主要分布在高速公路进出口附近。该公司介绍，这些充电桩都是大容量快充桩，只要20分钟就可以充到80%的电量。

 

　　目前，参与我省充电桩建设运营的企业中，不仅海南电网一家，还有小二租车、特来电等数家企业，这些企业在全省各地都建有充电站，其中小二租车、特来电占比最大，而且实现了全省覆盖。

 

　　小二租车有关工作人员介绍，该目前，在环岛高速大部分进出口附近都分布有该公司的充电网点。

 

　　海南特来电公司有关负责人介绍：“目前，东线高速沿线已经全线铺开，完全可以满足车主的需要。”此外，西线高速公路澄迈、儋州、乐东等地的进出口附近也有布点，“如果是续航里程在300公里以上的车辆，能够满足环岛合用的需要。”

 

　　该负责人表示，他们下一步，会进一步完善西线高速沿线的充电站布点，届时，车主环岛行驶充电更加便捷。

 

　　这些充电桩的建设，打破了海口、三亚等城市电动汽车仅能在本地行驶的孤岛问题，我省正进入新能源电动汽车环岛时代。

 

 

　　按照海南全省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，全省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年12月底，全省新能源汽车保有量突破1.5万辆，占全省机动车保有量1%左右；累计建成分散式充电桩2881个(其中公共充电桩2323个)，总体车桩比例从8：1提升到了5：1。

 

　　2017年底，由海南省发改委主导，海南省交通投资控股有限公司负责实施建设的“海南省充电基础设施信息平台”(手机端APP：海南充电站)建设完成，截至2018年8月，接入海南省充电基础设施信息平台的充电桩数量为2456个，充电站575个。

 

　　另据记者从省公路管理局获悉，根据我省电动汽车充电基础设施建设规划的要求，该局在交通运输厅的指导下，正在全力推进我省高速公路服务区充电站的建设，预计今年底，我省高速公路服务区三家业主单位(中石化、中石油和海南交控)将完成十个服务区充电站建设。

 

　　目前，海南交控所属的中线高速公路两个服务区充电站已经开始建设。