电动出租车将普及 充电难题能解决吗？
作者：徐全盛 曾海城 吴灵珊 发布于：2018-06-22 10:12:14 来源：南方都市报
近日，深圳市政府发布了2018年“深圳蓝”可持续行动计划，电动出租车将全面推广普及，引发不少出租车司机的疑问。“充电难”是电动出租车司机目前面临的普遍问题，对此，市交委透露，年底以前，新建出租车快速充电桩5200套以上，以满足电动出租车的充电需求。新能源行业专家表示，新能源汽车领域不断发展的技术，有望帮助解决充电难问题。
深圳交通运输的电动化就此开始
深圳市交通运输委员会官方披露，在2018年底前，深圳所有出租车都将换成电动出租车。对此，公开报道中也有不少出租车司机提出疑问，认为目前电动出租车充电桩的数量无法满足出租车充电的需求，“充电难”成了运营的大问题，继续增加出租车数量，就是增加充电的难度。
实际上，在今年8月1日以后，深圳将禁止非纯电动车进行网约车注册，这意味着深圳交通运输的电动化就此开始。并且，针对现有燃油出租车，也做了更严格的法规条例。其次，深圳市政府还规定，深圳现有的7500辆燃油出租车，也将在今年12月31日前全部更换为纯电动车。
技术发展有望解决充电难问题
新能源汽车业内专家王先生告诉记者，目前深圳市电动出租车约有2万辆，但真正落地的只有1.3万辆，7000辆出租车无法落地的原因，就是担心充电桩不够，导致运营上的困难。
王先生认为，导致充电“排队难”的原因主要有两个，一个是充电桩数量确实不够多，另一个原因，则是司机喜欢“扎堆充电”。据了解，充电站将充电时间分为“低谷期”、“高峰期”和“平期”，三个时间段的收费是不同的，因此很多司机喜欢扎堆在收费低的时间段充电，这也是导致排队的一个原因。
而从技术层面分析，王先生表示，目前出租车充满电大约需要2个小时，这也从某种程度上导致了充电排队慢。目前的电动车电池倍率多为1C以下，未来如果发展到2C-5C之间，充电时间就会大大减少，也能减轻充电站的运营压力。
记者走访
充电时间较长，但排队情况少见
由于相对偏远，出租车少一直是备受坪山居民诟病的问题，在坪山区，出租车的踪影一般在坪山、坑梓较繁华的地带才能找到，而在其他地方想招手打到出租车，几乎全靠运气。网约车平台后来推出出租车叫车服务后，情况有所好转。
坪山区原有燃油出租车运营，但由于客源太少，很多出租车跑到了龙岗拉客，而2014年开始，坪山开始投放电动出租车，虽然数量不多，但也在一定程度上缓解了交通接驳的压力。
在坪山益田假日世界，一辆电动出租车正在候客，司机李先生告诉记者，他从事出租车行业已经有十多年，之前是开燃油车，后来转开电动出租车。李先生表示，电动出租车比燃油车要麻烦的地方是，每天需要到指定地方进行充电，“充电桩并没有像加油站那么多，可以随时随地就充电。加油顶多就是十来分钟的事情，但是充电耗费的时间却长得多。”
李先生表示，电动出租车充电的时间大概需要2个小时以上，每次充满电可以在路上跑400公里，“几乎就是一天充一次电吧。”
李先生告诉记者，在坪山，电动车充电基本有两个点比较方便，一个是比亚迪总部，里面的充电桩比较完善，另一个则是在坪山体育中心附近的充电场站。
记者来到坪山体育中心旁边的充电场站，每个车位上都安装了一个充电桩，供电动车充电，由于是上午低峰期，现场充电的车并不多。充电场站工作人员告诉记者，这里几乎能满足电动车需求，“不管是出租车还是网约车，很多都跑来这里充电。”他说，排队的情况并不多见，一般来到都会有位置。
坦言因充电问题曾拒载过
司机李先生说，虽然充电排队的情况不多见，但是充电问题依然存在，主要是比燃油车加油的时间要长，“时间就是成本啊，相当于这两个小时我是干不了活的，找充电桩的路上还要花费时间。”
李先生说，因为要到固定的地方充电，每天差不多到时间的时候，就会有意识地往充电场站靠近，“那如果这个时候有客人叫车，我们就会估量自己车的用电量，如果不够，也只能拒载了。”李先生说，拒载也是无奈之举，但不拒载车辆可能会在半路“死火”，他表示也很两难。
市民朱先生也遇到过电动出租车拒载的情况，“有些会直接告诉你要充电，有些则会沉默。”朱先生说，也理解司机充电的难处，但是在坪山打车本来就是一件困难的事，遇上拒载会感觉很糟心。
李先生也说，曾经就因为拒载，乘客非要投诉司机，导致双方发生了口角：“说实话，无论是司机还是乘客，都不想（被）拒载，双方也都不算错，但是这确实是没有办法的事情。”
深圳要将出租车改成纯电动的，李先生希望能多增加充电桩的数量，“不仅数量要多，分布的区域也要合理，不能相隔太远。”另一方面，李先生也希望可以缩短充电的时长，减少司机的运营成本。
本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。
网友评论
