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　　4月17日，国家发展改革委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问中对外公布，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

 

　　此前在博鳌论坛上，我国政府宣布了扩大制造业开放的重大举措，其中涉及汽车行业部分，4月17日发展改革委给予了明确答复。“汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。”

 

　　未来5年汽车行业将取消股比限制，其实这对整体中国船体汽车市场影响并不大，目前国际重要的汽车企业在国内均有合资公司，但是对于新能源车企来说，未来中国市场潜力无限。

 

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　　为进一步支持新能源汽车产业发展，根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）的要求，工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请材料进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十七批）予以公告。

 

　　4月16日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十七批），共有366款新能源汽车上榜，其中纯电动乘用车45款，纯电动客车185款，纯电动货车1款，纯电动专用车113款；插电式混合动力乘用车11款，插电式混合动力客车5款；燃料电池客车3款，燃料电池专用车3款。

 

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　　2018年全球重要的汽车展览盛事—2018（第十五届）北京国际汽车展览会（Auto China 2018）（以下简称“2018北京车展”）将于2018年4月27日至5月4日在北京中国国际展览中心新馆和老馆隆重举行。

 

　　本届车展以“定义汽车新生活”为主题。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。在新的发展阶段，汽车产业面临新变化和新趋势，从制造大国向制造强国的转变、传统汽车产业与互联网、人工智能的融合发展、新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求、跨界企业的应运而生都将重新定义传统汽车概念，致使汽车产业从思维理念到模式更迭都将发生巨大变化。在可以预见的未来，中国汽车产业将在国家政策的推动下大步迈入高质量发展的新阶段。作为全球顶级汽车展会，2018北京车展将凭借最前沿的理念和技术以及创新产品，让观众充分感受、体验并认知未来阶段全新的汽车生活。

 

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　　4月12日，2018第五届中国（南京）国际节能与新能源汽车展览会在南京国际博览中心开幕。本次展会以“绿色动力，驱动未来”为主题，以搭建增强国内外新能源汽车行业“产、销、学、研”合作大平台为宗旨。

 

　　记者在展会上了解到，多家厂商推出的新能源汽车续航能力已经达到400公里以上，与燃油汽车比肩。同时根据技术发展，业内人士分析到2020年，主流新能源车续航将超过500公里，甚至达到600公里，超越燃油车的同时，也节约用车成本与能源消耗。本次展会上，石墨烯技术也成为焦点，该技术的运用将有效提高电池效率，成为未来新能源车最为重要的“心脏”。展会上还带来更多的充电设施及新能源车配件展示。

 

　　随着信息化时代的发展，新生代消费群体对汽车的需求也发生了变化，他们期待更有情趣、更加人性的驾乘体验。新能源汽车无疑更能满足消费者多元化、个性化的需求。随着电动化、智能化、网联化、共享化的快速推进，全球汽车产业正在迎来前所未有的变革。自主品牌高端化、互联网企业进军新能源汽车行业，都进一步助推新能源汽车成为产业“弄潮儿”，推动新能源汽车产业走进新时代。

 

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　　近日，国务院发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，将在海南省推行新能源汽车和节能环保汽车，逐步禁售燃油汽车，预计在2030年全岛实现禁行禁售燃油汽车。

 

　　据了解，海南省正在调研全省新能源汽车未来发展，将于近期公布详细具体的规划措施，新能源汽车的推行首先从政府机关用车开始，然后是公交车、出租车以及环卫车等公用事业用车，最后再推广至私家车。

 

　　中央在海南率先推出禁售燃油车的时间表，从侧面反映出，禁售燃油车的改革是以点带面，然后在全国逐步推行。首先，北上广深等一线城市，由于传统燃油汽车数量众多给环境、交通等带来巨大的压力，新能源汽车可以从根本上改善汽车造成的环境污染；其次，一线城市在布局充电桩等基础设施上优势明显，受车牌和补贴的影响，目前新能源汽车的购买者依然集中在一线城市，能极大促进充电桩的利用率。

 

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　　4月17日，广州市政府办公厅正式公布《广州市汽车产业2025战略规划》。规划提出，到2025年，广州市汽车总产能达500万辆，力争产销规模居中国汽车制造基地第一，力争实现汽车制造业年产值1万亿元。广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。智能网联汽车实现产业化并达到高度自动驾驶水平（L4），驾驶辅助水平（L1）、部分自动驾驶水平（L2）和有条件自动驾驶水平（L3）新车装配率达80％，智能网联汽车进入世界先进行列。

 

　　在推进智能网联新能源汽车产业化方面，广州提出加快新能源汽车市场化进程，突破重点领域核心关键技术，以纯电动汽车为主要技术路线，重点发展电池系统、下一代电力电子功率器件、分布式驱动控制、制动能量回收系统、多能源动力系统集成、与车辆互联互通、多能源高度融合智能电网、无线充电、动力总成集成控制开发等前瞻性技术；加强动力电池、燃料电池、石墨烯电池等前沿电池技术的研发等。

 

　　同时，加大新能源汽车推广应用力度。积极探索并有步骤地推动车辆应用和充电的共享经济发展，全面推进公交纯电动化，各相关领域实现新能源汽车规模化、商业化应用。政策支持与市场资源相结合，积极推进充电桩等基础设施建设，探索电池租赁、充换电服务等多种商业模式，优化新能源汽车应用配套服务等。

 

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　　4月16日，从省经信委传来消息，今年山西省将对新能源汽车补贴政策进行调整，探索建立新的产业扶持政策，引导产业健康快速发展。

 

　　山西省将继续落实省内优先采购政策，支持大运、原野、成功、山西新能源、宇航等现有企业扩大在新能源客车、新能源物流车等领域市场规模。继续推动产业基金扶持政策，优先支持新能源汽车企业的技术改造，支持重点企业与零部件企业的生产合作，对新能源汽车推广应用进度较快地区，在技改资金扶持、充电设施建设奖励等方面予以适当倾斜。

 

　　为推动新能源汽车产业发展，山西省近年来制定落实了扶持效应明显的政策措施。2017年出台的《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》要求，从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。山西省《新能源汽车营销补助资金管理办法》明确，从2017年1月1日起，电动汽车营销补助按照国家同期补助资金1:0.5标准执行。甲醇客车0.5万元/辆，甲醇重卡0.5万元/辆，甲醇轿车0.25万元/辆，甲醇多用途乘用车0.1万元/辆；燃气重卡0.5万元/辆，燃气轻（微）卡0.1万元/辆。从2017年1月1日起实现终端销售的，并且在公安车管部门登记注册获得行驶证的新能源汽车可申请财政补贴。非个人用户购买新能源电动汽车申请财政补贴，累计行驶里程须达3万公里（作业类专用车除外）。补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

 

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　　随着新能源汽车号牌的启用，充电桩的建设成为人们关注的焦点。近日，记者从沧州市发改委了解到，据不完全统计，截至目前，沧州市建成充电桩1594个，其中投入运营1189个，各县（市、区）都有分布，其中运河区、新华区、沧州高新区、沧州开发区投入运营的公用充电站43座、公用充电桩321个。到2020年，沧州市市区公用充电站力争达到110座，公用充电桩力争达到2700个。

 

　　这些公用充电桩分别由国网沧州供电公司、沧州特来电新能源汽车科技有限公司建设。其中，国网沧州供电公司在市区建设了20座自助式充电站，专门提供快充服务，主要分布在西客站、市会展中心、动物园等城市公共服务区，以及人口集中的居住小区附近。沧州特来电新能源汽车科技有限公司建在市区的充电站主要分布在新华路、黄河路等主干道附近。

 

　　使用由国网沧州供电公司建设的充电站需要下载“e充电”APP，使用沧州特来电新能源汽车科技有限公司建设的充电站需要下载“特来电”APP。充电站还为共享汽车提供了充电车位。

 

　　电动汽车充电有快充和慢充两种，车主可以根据自己的时间和位置自由选择。一般轿车型的新能源汽车充满电后，能行驶300公里左右；在快充站充电的新能源汽车每度电的花费是1.5686元。一般的新能源轿车需要充电30度左右，花费50多元钱，行驶300公里。相比于普通的轿车，不仅费用很低，还能零排放。