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　　日前，工业和信息化部、财政部和国家税务总局联合发布公告，表示将进一步加强对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的管理，建立健全动态管理机制。

 

　　公告中指出，对2017年1月1日以前列入《目录》后截至此公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，公示5个工作日无异议后将从《目录》中撤销。

 

　　从《目录》中撤销的车型，自公告发布之日起，机动车合格证信息管理系统将不再接收带有免税标识的撤销车型信息，税务机关也不再为其办理免征车辆购置税优惠手续。

 

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　　中国工业与信息化部装备工业司发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，计划将今年的标准化工作将重点放在充电、电池设计和能耗上。

 

　　中国计划在2018年完成电动汽车安全强制性国家标准的技术审查；推进四轮低速电动车标准制定，推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订；完成电池管理系统和车载充电机标准起草等等。

 

　　中国还将积极参与电动汽车国际标准活动，在动力电池及充电等重点领域积极提出中国提案，发挥其在新能源汽车产业规模效应优势。

 

　　此前，中国政府已经制定了双积分政策，从而积极推动从燃油车到新能源汽车的产业升级和转化。

 

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　　2018年4月1日，由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的平均燃料消耗量(CAFC积分)及新能源乘用车生产情况(NEV积分)进行积分考核，并对于未达标的车企进行相应的处罚。

 

　　双积分没能达标的车企，国家也明确规定了具体的处罚措施：如通报批评未达标车企；对未达标车企停止新车申报；叫停未达标车企的产能扩容投资；要求未达标车企停产高油耗车型等等。

 

　　可以说，双积分管理办法对车企向新能源转型有着强烈的推动力，从而促使更多车企投身到新能源汽车领域，为消费者带来更多的购车选择。

 

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　　4月2日，中机中心发布关于执行《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中若干问题的理解。为准确贯彻和落实《通知》要求，经工信部同意，将《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报及审查中有关事项通知如下：包括过渡期内《目录》的申报及审查工作问题；GB/T 18386-2017执行的问题；《目录》“老”转“新”工作问题。

 

　　在过渡期内，《目录》的申报和审查工作均按照原958号文规定执行；过渡期后，即2018年6月11日后，开始按照新的18号文件来开展《目录》的审查工作。

 

　　过渡期后，所有纯电动汽车按GB/T18386-2017进行能耗试验（含加载）；计算Ekg时，采用134号文所引用GB/T 18386-2005规定的附加质量进行核算。纯电动汽车采用GB/T18386-2017进行续驶里程、能耗等试验，但考核指标时，仍沿用原134号文及958号文规定：M1、N1类车型按工况法考核，其余车辆按等速法考核。原《目录》中车型，已发布的相关技术指标只要符合18号文要求即可直接转入新《目录》，不需重新检测和申报；燃料电池汽车产品还需补充符合GB/T 33978-2017标准的试验报告。

 

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　　近日，工业和信息化部装备工业司联合商务部、交通运输部、海关总署、质检总局等部门相关司局在北京组织召开了“节能与新能源商用车积分管理制度研究”课题启动会，来自行业机构和主要企业等21家单位的40余名专家参加了会议。

 

　　会议明确了节能与新能源商用车积分管理制度研究的总体目标、专题内容及工作机制，与会专家就有关重点问题进行了讨论。各部门均表示，积极支持开展节能与新能源商用车积分管理制度研究，并提出了相关建议。

 

　　装备工业司瞿国春副司长强调，要高度重视商用车积分制度研究工作，充分认识到工作的重要性和艰巨性，科学、全面、合理开展有关研究，各部门、各研究单位要密切协作、加强配合，按时完成研究任务，为汽车行业高质量发展做好政策支撑。

 

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　　3月29日晚间，北京市发改委官方微信公众号发布了《政府核准的投资项目目录（2018年本）》（以下简称《目录》）。据介绍，新版的《目录》再次对政府管理的社会投资项目进行核准“瘦身”，让企业获得更多自主权。值得注意的是，《目录》中由政府主动简政放权的事项中，新能源汽车充换电站赫然在列。这意味着，未来社会资本在京投资这类项目，将不再需要政府核准，在严格执行产业准入政策的前提下，改为备案管理。而这也被业内看作是继2月底新版《北京政府定价目录》放开电动汽车充电费定价权后，北京为吸引社会资本投资该类项目放出的又一“大招”。

 

　　北京市发改委相关负责人介绍，此次《目录》修订主要坚持了最大限度缩减核准范围、科学合理划分核准权限、严格落实产业禁限目录三个原则，“凡是市场竞争充分、企业能自主决定、可以通过经济和法律手段有效调控的，一律取消核准改为备案。”

 

　　据悉，新版《目录》共包括9类43项核准事项，相比2015版目录，核准事项减少了59项，同比减少58%，取消、下放核准权限共69项，其中取消核准权限61项(其中4项为取消部分核准权限)，下放部分核准权限8项。

 

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　　今年海南省将继续加大新能源汽车推广应用力度，预计全年推广新能源汽车5600辆，建设分散式充电桩10424个，确保“十三五”新能源汽车推广应用规划顺利完成。

 

　　今年，海南省将努力实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。

 

　　截至目前，海南电网已建成并投运3个换电站、340个充电桩，在全国率先实现电动汽车城际快充网络全覆盖。据了解，今年海南电网预计投资建设充电桩不少于300个。该省将着力在环岛高速公路、旅游景点、大型商圈、产业园区以及公共服务集中的地区布点充电桩建设，并开辟“快报、快装、快用”绿色通道，确保充电基础设施无障碍接入。

 

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　　记者从河南省公安厅交警总队了解到，4月10日起，河南省所有地市将全面启用新能源汽车专用号牌。警方提醒消费者，一定购置符合国家标准的新能源汽车。

 

　　据了解，2017年11月以来，河南省郑州、安阳等5市分两批次先后启用了新能源汽车专用号牌，试点工作进展顺利、效果良好。按照公安部、河南省公安厅的统一部署，4月10日起，开封、洛阳、平顶山等13个市也将启用新能源汽车专用号牌，届时新能源汽车专用号牌将覆盖河南全省。

 

　　河南省公安厅交警总队有关负责人介绍，选取新能源汽车专用号牌，可以通过各地车管所业务大厅选号区，随机“50选1”的方式选取，或通过网上车管所选取。对于新购置的新能源汽车，车主可以直接到车管所申领新能源汽车专用号牌，申领号牌的条件、程序和要求，与普通汽车相同。