2018年1月20日，以“把握全球变革趋势实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在京召开。与会嘉宾围绕全球范围内新能源汽车产业政策走向，产业发展趋势，创新技术与商业模式，与绿色能源、信息技术协同发展、绿色交通等话题进行为期两天的深入讨论和交流。

 

　　在20日下午召开的高层论坛上，国家发展和改革委、科学技术部、工业和信息化部、交通运输部、国家能源局等行业主管部门的相关领导，分别就我国新能源汽车产业发展现状、政策以及未来产业发展方向等分别作主旨演讲、指导性分析和展望。

 

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高对新能源汽车产业的发展进行了权威解读，来自北汽集团、长安汽车、比亚迪、现代汽车、国家电网等整车及能源企业的相关负责人，介绍了各自企业在新能源汽车等方面的发展情况。中国汽车工业协会常务副会长董扬主持了下半场论坛。

 

　　二、新能源车企及产品准入标准将调整

 

　　1月18日，工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生在2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上透露，针对新能源整车和产品的标准在逐步调整，工信部已更新了3项标准，修订了2项标准。接下来还将发布新的号令，目前正处于向工信部和各个司局征求意见的阶段。

 

　　新的号令将有五个方面的变动，企业准入进一步简化，将从目前的十几大类的产品调整为六类；另外产品准入会进一步细化，将以备案的形式开展；减少企业负担，检测机构后续会逐步放开；主管部门会对新技术新材料进行评估；工信部继承司和装备司对所有电池后续都要登记备案，全过程管理，直到报废。

 

　　李方生表示，目前公告新能源汽车生产企业有230余家，产品有近4000个，但是在公告当中4000个产品销售过千辆的产品数不足100个。这些企业在2018年必须制定相应的计划和措施，必须达到39号令要求，否则企业所有的产品都会在公告里清理出去，目前近30家已经符合新的要求。

 

　　三、2018首届中国新能源汽车高峰论坛圆满举行

 

　　2018年1月16日-18日，2018首届中国新能源汽车高峰论坛在成都举办，1000余位新能源汽车行业精英齐聚成都市龙泉驿区。峰会旨在打造新能源汽车产业核心技术、产品配套、市场运营、金融支持等方面的高端交流与对接平台。在成都市与四川省政府的大力支持及各主承办方的精心筹备下，本届高峰论坛圆满举行，并得到业内高度关注。

 

　　在为期2天半的会期里，举行了2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛、第四届中国新能源汽车总工技术峰会、第二届中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛、第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会、首届中国新能源汽车产业金融峰会五大主题论坛，下设7大分论坛，近70场主题演讲与4场互动沙龙。论坛同期还举行了第二届中国新能源汽车行业年度奖项评选颁奖盛典、中国新能源汽车零部件和畅销车型展览会等。

 

　　此外，随着城配市场的快速扩张与智慧绿色物流概念的提出，推广新能源物流车将成为构建城配新业态与绿色物流的重要抓手。17日下午，在第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会上，京东、菜鸟、圆通等全国知名的运营和物流企业高层将重点探讨如何借力新能源物流车政策利好，抓住万亿级城配市场风口，构建新能源物流车运营生态系统。

 

　　四、北京跃升世界级汽车创新策源地

 

　　日前，国家科技部官网发布《科技部关于支持建设国家新能源汽车技术创新中心的函》（以下简称《回函》），同意北京市政府在京设立国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“创新中心”）的提请。这是继国家高速列车技术创新中心之后诞生的第二个国家级技术创新中心。

 

　　由北京经济技术开发区内的北汽新能源牵头，创新中心共有15家发起机构，涵盖了新能源车产业链条的多个环节，这似乎也预示着行业创新的契机将加速整个产业链的整合和生态系统的建设，从而助力北京建设“高精尖”经济结构，并提升我国新能源汽车产业核心竞争力。与此同时，人们也更为关心这样一个国家级的科创中心为何选择从北京起步？这里又孕育着怎样一个产业的未来？

 

　　五、以纯氢气为燃料新能源汽车亮相沈阳

 

　　一种体积小、功率大、重量轻，装有纯氢气燃料汽车发动机的绿色环保汽车，近日在沈阳街道上行驶。这是一款以百分之百氢气为燃料，把氢能应用在汽车发动机领域的新型汽车。

 

　　该款汽车研发人员介绍，与传统发动机相比，氢复合动力发动机其零部件减少了1/2，体积缩小了1/2，能量转换效率较传统燃料发动机提高了4倍以上。该车以纯氢气燃料汽车发动机为动力，可获得同类产品一倍以上的动力性能，排出的则是超低温的空气。它克服了传统内燃机的热损失问题，具有工艺简单、成本低、耗能低、质量好、运行安全、节能显著等特点，为汽车的节能减排提供了新的动力技术，对当前汽车发动机行业面临的“新能源与环保”两大难题提供了新的解决方案。

 

　　六、我国将在2020年前分阶段取消新能源车补贴

 

　　在20日举行的中国电动汽车百人会2018年会上，工业和信息化部部长苗圩，在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示，补贴政策调整将分段平稳退出，并将有替代措施。

 

　　苗圩说，我们将在2020年底全面退出政府对新能源汽车补贴，这是一个重要的时间节点。在这方面大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整的压力。

 

　　同时还将进一步完善新能源汽车的金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系，加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易方式功能。研究制定积分经济管理的措施，激活积分交易市场。还将提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求，加快建立商用车积分管理制度。

 

　　七、第七届中国车联网大会1月底将在北京举行

 

　　2018年是我国大力发展车联网产业的关键一年，传统汽车业如何通过车联网实现转型升级？新能源汽车如何实现规模化推广？自动驾驶商业化还面临哪些挑战？车联网安全还面临哪些风险？诸多问题在行业面前亟待破解。在政府和业界高度关注车联网产业发展之际，第七届中国车联网大会将于1月31日在北京举行。本届论坛由工业和信息化部指导，人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办。

 

　　车联网产业作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，已经成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。发展车联网产业，不仅有利于推动智能交通，实现自动驾驶，促进信息消费，更对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和网络强国具有重大意义。

 

　　作为探讨中国车联网产业发展大计及未来走向的业界盛会，本届中国车联网大会将以“抓住车联网机遇 助推汽车业转型”为主题，并围绕建设汽车强国的两大突破口，设置“智能网联汽车与协同创新”、“新能源汽车与模式创新”两大分论坛。

 

　　八、我国新能源汽车 产销连续三年居世界首位

 

　　近年来，我国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。日前在京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7％，连续三年居世界首位。

 

　　经过一段时间发展，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。苗圩在总结我国新能源汽车产业最新进展时谈到，我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高，价格持续下降。

 

　　与此同时，企业的实力明显增强。骨干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8％以上，高于行业世界平均水平。

 

　　在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升，截至2017年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51％，保有量居全球首位。