从分析来看,预计未来几年,新能源汽车将更多配套三元电池,购买装配三元电池的新能源车型将成为主流现象。

 

　　纯电动乘用车里小型化占比高

 

　　中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年我国新能源汽车的产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%。

 

　　而方凯正博士指出,得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及,纯电动乘用车产量同比增长83%,专用车增长163%。根据2017年纯电动乘用车产量情况分析,从分级别来看,纯电动乘用车仍是小型化占比最高,其中A00级车型占比37%,A0级车型占比34%,A级车型占比19%。同时此三级别的纯电动车型中,三元材料电池的应用均居高位。

 

　　三元电池配套量占比增至四成

 

　　据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出,2017年新能源汽车动力电池超370亿瓦时的总配套量中,就车型分类来看,乘用车配套约139亿瓦时,占比近38%;客车约145亿瓦时,占比近39%,专用车占比近23%。

 

　　同时,就电池分类来看,锂离子电池仍占据主导地位,2017年配套量369亿瓦时左右,占总配套量的99%以上。其中,磷酸铁锂占比超48%,而得益于乘用车市场和专用车市场的高需求量,三元电池得以快速增长,2017年配套量占比增至43%,成为时下新能源汽车动力电池装配的又一大趋势。

 

　　安全与寿命是动力电池的根本

 

　　2018年新能源补贴进一步退坡已是不争的事实,在新政策形势下,对电池单位储能量的提升提出了更高需求,但专家认为产品的高安全高寿命更应得到重视。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,安全性、长寿命和低成本,是未来在没有补贴情况下必须要解决的问题。刘彦龙秘书长也指出:“产品的安全性、系统的寿命能否满足用户需求,这是应该高度重视的。”希望骨干企业能为市场提供更高质量、更高安全的动力电池产品。

 

　　而就在本次峰会上,作为承办方的塔菲尔新能源科技,发布了两款新品:一是针对乘用车、特种车市场的135Ah的三元方形铝壳电芯,其能量密度高达215Wh/kg,循环寿命高达3000次。二是针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯,循环寿命可达10000次。塔菲尔电芯在能量密度、使用寿命上的设计已处于行业领先水平,引起与会嘉宾的关注。