实施细则明确，纯电动乘用车按续驶里程不同，消费者在购车时分别可享0.1万元、0.9万元、1.3万元补贴；插电式混动乘用车补贴0.7万元。此外，苏州市还明确充电设施补贴标准，对公共服务领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率予以补贴，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。

 

　　然而，相关补贴金额并未引起车商和消费者的过多关注。反而是补贴政策中提及的“路权”问题，成为热议焦点。细则中明确，为鼓励在城市物流配送特别是社区物流配送领域推广应用新能源汽车，市区内限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。

 

　　“路权”一直是撬动纯电动物流车市场的核心要素，在追求效率和速度的新物流时代，纯电动物流车成为当下各大电商、快递巨头、同城配送的首选车。早在2013年，苏州就实行了市区范围禁行货车的规定。在这种形势之下，如果对纯电动物流车大开绿灯的优惠政策早日实施，无疑将为新能源车市场打入一针“强心剂”。

 

　　不过，记者也注意到，此次新出炉的新能源电动汽车补贴政策虽然明确了对纯电动物流车开放路权，但是实施细则上注明了“具体通行细则由市公安局另行制定”。记者随后向公安部门确认此事，市交警支队相关人员表示，根据目前苏州执行的相关规定，货车不能进入市区范围，此番新能源汽车补贴实施细则明确了对纯电动物流车的优惠政策，给予了路权。不过，该负责人也坦言，政策和实施法规还有一定距离，纯电动物流车的路权究竟何时实施目前尚未有细则出台。