广东省将推充电桩“度电补贴”

 

 

　　谭跃凯表示，补贴方案已由广东省发改委制定完成并报至省财政厅，有待省财政厅审议批准。

 

　　他表示，早期的政策普遍按照建设规模予以补贴，有可能造成企业只重建设，不重运营，充电桩实际利用效率不高。按照度电补贴有助于改变这一状况。

 

　　在全国范围内，上海市已经率先按照这一思路，向充电桩企业发放初装补贴和度电补贴。上海市这一政策于2016年推出，根据规定，在运营环节,上海市对于公交等特定行业用充换电设施按0.1元/千瓦时补贴(上限为2000千瓦时/千瓦·年)；对于其他为社会车辆服务的公用充换电设施按0.2元/千瓦时补贴(上限为1000千瓦时/千瓦·年)。同时，在建设环节，上海市给予专用、公用充换电设施30%的初装补贴。

 

　　广东省能源局副局长谢卓群在此次大会上表示，目前广东省充电基础设施仍然滞后，互联互通程度低，与电动汽车的发展还不协调，一定程度上制约了电动汽车的发展。

 

　　根据《广东省电动汽车充电基础设施规（2016-2020）》，到2020年，全省将建成集中式充电站约1490座、分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。

 

 

　　省级充电设施智能服务平台“粤易充”今日正式上线。据了解，该平台由“粤易充”APP、“粤易充”门户网站以及智能监控系统组成。截至9月，平台已接入18家充电设施运营商，充电站1819座，充电桩13438个，能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在线充电。

 

　　这一平台兼具服务市场和政府监管两重身份。平台由广东省发改委委托广东电网公司开发建设，未来广东省充电设施需要接入这一平台才能申领相关补贴。与此同时，这一平台还将发挥自身优势，为政府决策和监管提供数据支撑。

 

　　在服务用户方面，该平台将为用户提供不同充电运营商的选择，用户可在全省21个地级市借助这一平台使用充电桩。

 

　　此外，联盟今日召开第一次会员大会，标志其进入实质性运作。该联盟由能源供应商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织等组成。经联盟第一次会员大会选举，广东电网公司和广东省交通集团分别担任联盟的理事长单位和副理事长单位。