据经济日报报道，从国家电网公司获悉，国网下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。到2020年，国家电网的城际快充网络将覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。【点击阅读原文】

 

 

　　车企正在加速新能源车的布局 新能源车会沦为传统车的“补分器”吗？这段时间，汽车圈里不少重大新闻都跟“双积分”密切相关。【点击阅读原文】

 

 

　　8月29日，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立易捷特新能源汽车有限公司（eGT），以便在中国共同开发和销售电动汽车。这是一周之内，国内成立的第二家新能源汽车合资企业。那么，这到底是企业对“双积分”政策的应对之法？还是新能源汽车未来发展的趋势？【点击阅读原文】

 

 

　　9月4日，东莞市政府印发关于《东莞市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》(下称规划)的通知，目标到2020年，东莞全市的电动汽车保有量将达4万辆，全市新建充电站将超300座、新建充电桩约53000个。【点击阅读原文】

 

 

　　在新能源汽车大发展的时代背景下，9月2日，由江西赣州市人民政府主办，赣州市工业和信息化委员会、赣州经济技术开发区管理委员会、车智汇承办的新能源汽车高峰论坛（广州）暨赣州新能源汽车及配套产业招商推介会在广州举行。这次会议得到中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、广汽集团、广汽研究院、广汽丰田等单位的支持。国内零部件产业的先锋企业家代表、清华大学、中国汽车技术研究中心专家学者共聚一堂，聚焦产业热点研讨洽谈共谋发展。工业和信息化部处长付海东、中国汽车工业协会副秘书长师建华、赣州市人民政府副市长胡聚文及相关部门领导出席了会议并发表讲话。【点击阅读原文】

 

 

　　9月1日，南京市政府发布《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》（以下简称方案）。方案表示，今后购买新能源汽车的南京人，不仅有专用号牌，还不会受限行、限购的影响。为了推广新能源汽车，方案提出，在公共服务领域，每年新增、更新的车辆中，新能源汽车不低于50%；到2020年，基本实现主城区、新城新区公交车全面新能源化。2020年底前新增的禁区通行证及2020年后所有的禁区通行证，只向新能源汽车发放。【点击阅读原文】