中国汽车工业协会副理事长、北京汽车工程学会名誉理事长 安庆衡（资料图片）
 

　　2020年500万辆目标可以实现

　　根据统计，目前新能源汽车市场销量前三的领域是私人、租赁和公交，整个新能源汽车市场份额在扩大，全球包括中国，都在讨论燃油车退出的时间表，虽然退出的快慢、退出的概念需要讨论，但是新能源汽车发展是一个趋势。

　　现在大家也注意到了，全球大的汽车公司和零件公司开始发力新能源汽车，众多投资者进入新能源汽车领域，有些主机厂开始寻求中国的新能源汽车发展比较拔尖的企业寻求合资。

　　现在有一个问题，2020年保有量500万辆能不能达到，现在看来也很困难，但我的观点基本可以达到。国家信息中心副主任徐长明也预测了一下，在2020年200万可能达不到，普华永道他们去年就预测2020年中国是185万辆。

　　所以我们国家信息中心和普华永道这些有代表性的咨询机构，他们的预测比较相仿，也就是说，2015-2022年，新能源汽车的年均增长率大概在28%左右，最近有的专家也特别预测，到了2025年电动车的性价比要超过燃油车，所以说现在可能由于限购的问题，使得限购城市的新能源汽车好卖，如果将来真是电动车的性价比比燃油车好，那老百姓少掏腰包，又使用比较好，那时候就不限购也买了。

　　再一个，新能源汽车的水平，现在大家对安全性提的不多了，你要说烧的，特斯拉也有烧的，烧的还是很少数，而且现在出问题越来越少，目前市场上大部分汽车的续驶里程都是在100-200公里，有的300-400公里，消费者基本上还是能够接受，并不是每个买电动车的人都要求非得400公里、500公里。

　　政策路线越来越明确，推动新能源汽车发展，特别是上级的政策公布以后，新能源汽车可能产生爆发性的发展。

 

　　发展新能源汽车也为了能源安全

　　发展新能源汽车现在还是有争论的，我认为新能源汽车是我们正确的发展方向，中国新能源汽车已经走过20年。大家知道1996年科技部开展电动汽车项目，到现在2017年实际上有20年了，这20年当中，国家、政府发展新能源汽车的思路比较明确，从公共到私人，从试点到推广，现在发展起来了，连世界各国都关注了。我从2009年开始关注新能源汽车，那时候外国公司对我们新能源汽车不屑一顾，从2013年开始，政府实行了很多新政策。越来越多的消费者现在也不怀疑新能源汽车的可能性。

　　所以现在的新能源汽车是在市场层面讨论的。我认为这里面有一个特殊的节点，我的观点也不见得对，有些人在怀疑电动车到底怎么样，但是特斯拉进入中国，特斯拉的成功很多人认为，特斯拉能做那么好，现在很多企业是学特斯拉，所以一个特殊的节点是从特斯拉进入中国以后，电动车反对的声音少了。

　　还有一个就是关于能源安全，我的调查资料显示2015年中国的石油需求量是5.4亿吨，徐长明说的是2016年到5.8亿吨，美国是8.7亿吨，中国现在60%依赖进口，现在从机动车驾驶人数、私家车总量、汽车的需求，我认为发展新能源汽车已经不再单纯是节能减排和环保的意义了，我想这一点我和长明同志的观点是一致的，不是为了节能减排，也不纯粹为了环保，我们不能把宝押在石油一种能源上，肯定不安全，我想这也是为什么国家把新能源汽车作为战略新型产业的原因之一。

　　关于新能源汽车是不是环保，很多人有争议，时间关系也不多说了。我认为新能源汽车还是总体来讲还是环保的，很多人说发电、烧煤，但是中国的煤炭储量大家知道，中国的煤你不用电动车，它也是要发电，也是要烧的，不管你是不是发展新能源，电力工业都要发展，而且煤炭发电厂的排放治理水平在迅速提高。而且集中式排放处理比分散性处理成品更低。而且中国的电力结构也在改变，现在核电、光伏电、风电也在增加。