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我国新能源汽车已进入新一轮爆发期

作者：发布于：2015-07-16 09:04:54 来源：经济参考报

　　眼前的光鲜并不能遮盖前几年的尴尬。2009年可以称为中国新能源汽车的元年:新能源汽车上升为国家战略,首批新能源汽车推广示范城市出炉,各地新能源汽车发展规划紧锣密鼓出台。

　　一时间,遍地开花的新能源汽车项目成为中国汽车市场上最火的一幕。然而好景不长,特别是在价格高、充电桩等基础设施不完善等因素制约下,中国新能源汽车的爆发式增长很快遇冷。2010年新能源汽车生产仅在0.7万辆左右,随后几年也增长缓慢。

　　“有过买的想法,但是充电很麻烦。”刘天航说。他告诉记者,现在长春市只有两三处充电站,大都在郊区,以服务新能源公交车为主,如果买辆新能源轿车的话,充电的问题还是很麻烦。

　　进入2014年,中国政府多项新能源汽车推广政策出台。除了中央和地方的财政补贴外,还规定公车采购30%要选购新能源汽车,以及一些大城市的免费车牌等措施,使得中国新能源汽车市场开始升温。

　　令车企感到信心倍增的是多项政策的出台。去年我国出台多项新能源汽车推广政策。除了中央和地方的财政补贴外,还规定公车采购30%要选购新能源汽车,以及一些大城市的免费车牌等措施,使得中国新能源汽车市场开始升温。

　　长春市前不久出台《新能源汽车推广应用实施方案》,计划推广新能源汽车5000辆。为了解决充电桩这个老大难问题,实施方案中明确规定:对购买新能源汽车的市民,拥有长期固定车位的,供电部门和物业公司应为车辆安装充电设施提供必要的服务。同时,还对充电基础设施建设给予不超过200万元的财政补贴。

　　在广州、成都、上海、杭州、北京等城市,地方政府也出台了关于新能源汽车基础设施建设的相关扶持政策。按照广州市的规定,新建住宅小区、社会停车场,按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施。

　　此外,国内市场上的新能源汽车车型也在不断增多。去年以来,比亚迪、荣威以及奇瑞、众泰等品牌的多款新能源汽车投放市场,进一步拉低了新能源汽车的门槛,增加了消费者的选择余地。

　　采访中不少车企负责人表达了同样的观点,中国新能源汽车正在进入新一轮爆发式增长期,特别是在2014年中国新能源汽车销量实现破纪录的近7.5万辆之后,今年增长势头更猛,从目前发展趋势看,今年有望实现15万到20万的产销量,迈进世界第一集团。

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