报告显示，目前77%的分时租赁车辆出自整车厂背景的分时租赁企业，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。报告还收录了南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查以及落地广州7家的共享汽车实地测评。实地测评一共采用了5个一级指标和24个二级指标，测评显示，环球车享EVCARD、TOGO和一度用车分列前三。

 

 

　　共享出行是共享经济发展最为活跃的一个领域。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。报告指出，在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P及传统的经营性租车等业务。

 

　　报告主要聚焦分时租赁，通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比的整理分析，较为全面展示国内汽车共享出行市场的基本情况。报告显示，目前77%的分时租赁车辆出自整车厂背景的分时租赁企业。得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年之前迎来突破性发展，保守估计在2020年中国整体车队规模有望达到17万辆以上，交易金额将从9亿元增长到47亿元。

 

　　报告还指出，随着共享经济在中国的兴起，曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。与美国相比，中国市场存在四个方面的优势。

 

　　首先，相比美国人口较为分散，中国人口基数大、集中度高，就分时租赁车辆的使用效率来说，中国的用车率更高。其次，美国经营性租赁业务非常发达，中国经营性租赁业务不发达，反而给分时租赁业务带来了潜在的发展机会。再者，中国目前大多数企业的分时租赁车辆，都选用绿色环保的新能源汽车且基本采用单一车型，相比美国企业较“轻量化”，产品定位相对准确。最后，相比美国的分时租赁用车体验，国内公司更加紧跟科技和时尚的潮流。

 

 

　　报告还收录了南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查以及落地广州7家的共享汽车实地测评，分别是环球车享EVCARD、TOGO途歌、Gofun、一度用车、驾呗、有车UrCar和巴歌出行。

 

　　其中，实地测评采用了5个一级指标和24个二级指标，总分为100分。5个一级指标分别是：便利性、安全性、体验性、费用和关注度。最终的评分结果显示，环球车享EVCARD得分为82分排名榜首，TOGO和一度以79分和76分排名第二、第三。

 

　　普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波表示，不同的共享汽车模式将相互渗透，综合性的出行平台将具有较大发展潜力。“线下运营能力将越来越重要，重资产模式在共享出行领域将不可避免，纯粹的互联网平台企业将遇到更多的挑战。”