政府采购汽车网_汽车采购网-政府采购信息网

2017年新能源车市猜想

作者: 发布于:2017-02-10 09:24:30 来源:E车汇
   春节期间,发改委先后发布了国能、云度两家企业获批新能源汽车生产资质的公告,春节刚过便发布了7家车企骗补处罚决定。2017年新能源汽车行业在“奖罚分明”中拉开了序幕,行业也不再单方面享受政府的鼓励与支持,而是进行多元化、多维度的评估和考核,促进新能源汽车产业健康正态发展。
 
  6362224909318925003126315.png
 
  虽然,行业内的专家、车企高层、政府部门都预测新能源汽车在今年将持续增长,但是“增长多少”却无人预测。截止目前,已经有十家企业获批生产资质,但今年是否还会批量发放生产资质?在竞争中,能否形成一批领军企业?补贴退坡后,市场能够保持较高速度增长?的确,新能源汽车行业发展面临太多的问题和疑惑,而摸清行业发展脉络才能把控局势动态。
 
  十张生产资质,六张新面孔
 
  自2015年7月10日《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施后,这场没有硝烟的争夺战正式开始。目前为止,共有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源等十家企业获得了新能源汽车生产资质。其中,有六家企业借政策风口进入新能源汽车行业,打破传统车企占主导地位的优势局面。
 
  
 
  “十家企业中有四家是传统车企,其他属于上下游零部件企业,接下来传统汽车企业比如力帆、江淮大众等。”来自汽车行业资深人士田永秋对未来生产资质获批情况的预测。
 
  诚然,有六家新晋车企获得生产资质,但仔细分析不难看出,这六家车企此前便已在汽车零部件、设计、研发等领域从事多年,并非与互联网企业“平地起高楼”般打无准备的仗。也或许迄今为止,无一家互联网车企取得生产资质的原因。
 
  “发改委发布新文件后,没有生产、研发、销售经验的企业很难竞争。” 中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华接受“E车汇”(微信号:Eautofan)时说道,“在竞争生产资质中,传统车企更具优势。”
 
  政策调整与落地
 
  不可否认,政府政策补贴仍将是今年行业发展和关注的重点,整个新能源汽车产业的发展将持续依赖于政策的调整。在退坡补贴大环境下,企业生存难度是否增加呢?新车企的上市计划是否会遇到瓶颈呢?
 
  
 
  此前,前途汽车董事长陆群在接受“E车汇”采访时便表示:“前途汽车的产品规划和市场策略,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的,凭借专业的品质和全价值链的竞争力,在全新的市场领域不断成长。”
 
  正如陈士华所说:“补贴退坡并不是临时政策,随着新能源汽车政策的完善,车企的制造成本也下降,未来新能源汽车终端售价会有所下降。”
 
  除政策直接影响新能源汽车产业发展外,电池产业、充电设施等也制约着行业发展。从最新补贴标准可知,决定补贴金额的不只是续航里程,还对新能源汽车电池、百公里耗电量等技术提出了要求。因此,提高获取补贴的门槛,企业将不得不减少、告别政策依赖,提升自身技术水平,加强市场竞争力。
 
  
 
  年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。告别2016年的新能源汽车市场,迎来2017年的转折元年,“E车汇”通过对行业内专家和车企的采访梳理了当前发展的难题,十家获取生产资质的车企也将在今年相继发布动态。站在新转折点,共同期待新车企与传统车企为行业带来的希望与变革。

版权声明:

本网发布内容凡注明来源为政府采购信息网/政府采购信息报的,表明“政府采购信息网/政府采购信息报”拥有其版权或已获得授权,内容形式包括但不限于文字、图片、音频、视频等。如需转载请注明来源于政府采购信息网/政府采购信息报,标注作者,并保持文章的完整性。否则,将追究法律责任。

其他来源稿件,本网已标明出处及作者,转载仅为信息分享,如涉及版权等问题,请相关权益人及时与我们联系。

网友评论
  • 验证码: