分时租赁背后的技术
作者： 发布于：2016-06-07 08:30:48 来源：雷锋网
车载终端，图片来自Geekcar
据了解，目前大部分新能源车通过租赁形式从汽车租赁公司获得，车辆的运营管理权、调度权归租赁方所有。然后分数租赁的技术团队会对汽车进行改造，在车内接入自己研发或第三方 T-Box（车载终端）。用户可在配套 APP 上查找附近网点可用的车辆，从而实现无人化自助交车、还车。
从技术上说，分时租赁在软硬件上分为应用云和控制云。应用云是指通过手机 App 完成一整套找车、下单、结算、还车的过程；控制云是指远程启动车辆、开启车门等功能。通过控制云与应用云对接，打通人-租车-租赁公司对汽车的控制和管理。
分时租赁控制云供应商卡斯达特CEO杨立新告诉记者，目前任何对车辆控制的设备均由两种途径实现：一种是数字路线，另外一种是模拟路线。
前者是直接进入汽车的行车电脑，走的是数据通道，这种技术路线不对外开放，只有汽车厂商才能做。如果有人在未经主机厂授权情况下直接进入 CAN 总线向汽车发送数据包，则属于非法入侵计算机罪；
后者不经过 CAN 总线，通过模拟信号来控制车辆。简单来说，其技术原理可以理解为在车上安装了一个「机器人」，可以控制方向、油门和刹车。在分时租赁业务上，通过车载终端的通讯模块以及 GPRS 控制解锁车门：手机 App 发送信号给云端，云端则发送信号到车载终端。
汽车厂商比如北汽、比亚迪、江淮等采用的是第一种路线，针对的是自家车型。业内人士告诉记者，有一些厂商通过破解 CAN 总线协议开发兼容多种车型的车载终端，他指出这种做法有可能面临法律风险。
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