据记者了解，目前，北京市机动车保有量已达557万辆，年排放各项污染物70万吨左右。根据最新研究成果，在国内几个大城市中，北京机动车污染排放量是第一位的。市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，今后在机动车污染防治工作中要进一步调整车辆结构，向着燃气化、电动化方向发展。到2017年底，力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

 

　　近年来，北京市一直在严格控制机动车总量，每年新增机动车指标由24万削减到15万，今年起，新能源车指标增加1万个，普通车指标相应地减少1万个。跟去年不同的是，纯电动小客车将不再受尾号限行限制。李昆生表示，这一利好政策会对个人购买新能源车产生一定的推动作用。

 

　　这样的利好政策调控对生产新能源电动汽车的车企来讲，也是一件“喜上眉梢”的乐事。近年来，节能减排已经成为汽车行业的共识，而新能源电动汽车作为世界公认的汽车发展方向也给中国的汽车生产企业带来前所未有的机遇与挑战。我国作为人口众多的发展中国家，公共交通是国家政策鼓励的出行工具，而新能源电动车在我国有着广阔的市场，基于此，我国造车企业先期发展新能源电动车符合我国的基本国情，并可以带动整个电动汽车发展与配套体系的优化进步。

 

　　当然，机遇总是伴随着挑战共生，就目前现状而言，新能源纯电动汽车具有技术含量高、产业规模庞大等特点，就目前现状而言，还未能完全完成技术突破。我们希望，在政府调控的大力度支持下，我国的汽车企业早日可以突破制造难关，争取形成自主的标准体系，扬眉国外。