谁能笑到最后？5万辆是道槛

 

　　最新数据，在1月份销量断崖式下滑后，2月新能源车开始回升。前两个月，新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比2015年同期均增长1.7倍。造成这一原因是2015年一辆新能源乘用车补贴为5万元，2016年降为3.5万元，不少厂家为了拿到更高补贴并躲避查骗补的风波，在2015年12月以先开发票的方式“压库”获得更高补贴，等待一月查骗补的风头过后，2月销量又故技重演。

 

　　互联网和家电企业可以参照的对象是特斯拉。特斯拉2015年全球销量突破5万辆。即便如此，特斯拉仍然未扭亏为盈。目前看来，传统车企胜算最大。这从销量上可以看出端倪，吉利和比亚迪迫不及待表示，至2020年，旗下大部分(90%以上)车型都是新能源车，粗略估计在90万~110万辆之间。东风、一汽、上汽、长安相对理性，分别是80万辆、75万辆、60万辆以及40万辆。华泰目标是50万辆，奇瑞和广汽都是20万辆。假如这些主流传统车企目标都能顺利实现，至2020年，中国新能源车销量将轻松超越600万辆，远超十三五规划的“500万辆”。按照以往惯例，传统车企对于公布的销量目标会仔细测算，一旦公布，会全力争取。专题文图表/广州日报记者周伟力