可能会发生的几件事

 

　　一，鲶鱼现身

 

　　2015年是特殊的一年，这一年众多互联网公司开始宣布造车。为什么会突然扎堆进入造车行业？我们大概回顾一下近几年互联网的发展趋势，不难看出，这一切都是必然。

 

　　中国的互联网从最初期的门户网站鼎立阶段，到后来逐渐形成BAT格局，再到12年左右，随着手持终端设备的大幅度（手机/pad）普及，进一步跨进移动互联网的新战局。移动互联网随时随地，实时定位的特点，使得互联网的应用场景扩大了几个数量级。未来几乎所有的电子设备都要联网，所以，我们正在跨过万物联网的门槛。电视要联网，冰箱要联网，空调要联网，连体重秤也要联网，所以，汽车不联网，怎么说得过去？

 

　　从互联网的角度来看，传统汽车就像一台没有联网的电脑，仅仅完成了作为运载工具的使命，车与车之间互相孤立，车与人之间仅通过机械交互。而连接，是互联网最大的使命。互联网时间的汽车应该是车与云，车与车，车与人大连接的系统。其实汽车和互联网本是可以融合的两个体系，但是互联网等不及从外面改变傲慢保守的汽车行业，迫不及待的杀进来，自己造车。

 

　　当然，他们不会再去从头开始研究传统主机厂们玩了上百年的发动机和变速箱，他们自然都选择从自己更加亲近的电动汽车下手，电池+设备+系统，唉？这个跟手机好像差的也不算太多嘛？

 

　　在15年已经正式发布造车计划的互联网公司中，乐视，蔚来汽车被认为是最具实力的选手。还有智车优行，小鹏汽车，车和家，谷歌，苹果以及很多现在我们还不知道的造车团队正在虎视眈眈。

 

　　当然，我们一直还在思索另外一家巨头。他们是一支装备精良，战术素养极强的正规部队——华为。华为在自己的传统主业通信设备行业已经做到了世界一流，但是让我们更加印象深刻的是，他们出击另外两个领域：手机和光伏逆变器，也在短短几年内迅速站到了行业第一梯队，甚至是龙头。华为到现在为止尚没有传出进军汽车行业的消息，我们私底下希望，华为是在默默憋大招，汽车行业面临百年一遇的大变革，华为不大可能错过。

 

　　16年他们会先后发布自己的产品，所以16年是热闹的一年，最终哪家能成气候，估计到年底，我们就能看出个大概。

 

　　二，无人驾驶技术大布局

 

　　12月来，这条新闻刷了好几天的屏

 

 

　　随即百度又马上成立了自动驾驶事业部。事业部总经理王劲称：

 

　　百度将聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地，“计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产”，其所谓的技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

 

　　我们理解，百度所提供的无人驾驶解决方案，在未来无人驾驶汽车上所占得比重，将超过Windows系统之于PC，或者高通芯片之于智能手机。这样的话，十年以后百度无人驾驶的市场，将远远大于目前其主业——搜索。

 

　　当然，其“三年商用，五年量产”的说法，被业界认为过于乐观。我们无意评判百度自己的技术是吹嘘还是实际，而是以此事件为契机，见微知著，看到2016年各大公司将展开更大规模的无人驾驶技术的布局。因为除了百度，谷歌，特斯拉，沃尔沃，丰田都将在此领域大施展拳脚，我们有机会看到更多的黑科技，更近地触摸未来。

 

　　三，锂离子电池技术进步

 

　　关注电池技术的朋友可能有印象，2015年，平均每个月都会出现一种“革命性”的电池技术。石墨烯啊，铝空气啊，钠硫啊，镁离子啊等等，基本上都号称要让电动汽车充电10分钟跑1000公里，分分钟颠覆把内燃机丢进历史垃圾桶的节奏。

 

　　我们已经习惯于摩尔定律带来的电子设备性能提升和价格下降的速度，但是电池属于化学领域，不适用摩尔定律，所以可以这么说，人类文明进化的脚步，被锂电池大大的拖累了。

 

　　所幸还有一点好消息是：着急不仅仅是汽车行业，IT行业更着急。手机和平板电脑变得屏幕越来越大，分辨率越来越高，处理器运算速度越来越快，功耗必然越来越大。踟蹰不进的锂电池技术，已经是限制IT行业进步的重大因素。所以，IT巨头们没办法坐在那里等供应商慢慢琢磨，他们钱多，他们要自己搞。所以我们将来会看到更多这样的消息

 

 

　　电动汽车的大规模产业化才刚刚开始，在下一代革命性电池技术出现之前，仅仅产业化带来的渐进式品质提升和成本下降，也有很大的空间。2020年最主流价格的纯电动车达到续航里程500KM完全可以期待。希望16年能听到更多靠谱的好消息。

 

　　总结：

 

　　汽车业站在电动化+智能化变革的门口，新能源汽车技术作为新的驱动方式，刚刚起步。2015年足够热闹，但是大多还处在概念阶段。2016年，我们将会看到更多的令人兴奋的产品出现，也将实实在在影响到我们普通车主的生活。新的一年，如此令人期待。