4、限制汽车消费VS取消限购限行

 

    全国政协委员、人口学家丁金宏在去年的提案中表示，要“限制大城市汽车消费”，建议国家出台统一标准，按汽车拥有量不同采取限购、重点区域限 行、拥堵收费等不同力度的措施。不过，杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后则认为，汽车限购限行对于拥堵来说治标不治本，应尽快取消汽车限购限行，通过多 修立交桥高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。

 

    ▼落实&实践

 

    在目前的环境和交通状况下，政府对汽车购买和使用的政策仍是“限”字当先。虽然国家尚未出台统一标准，不过严厉的限行限购政策在去年表现得尤为明显。

 

    在中国，北上广深等8个城市均实行小客车限购措施，在北京、上海等城市还有专门针对外地车牌小客车的限行。去年12月，北京市交通局公布了外地 车限行街道，规定每天6时至22时外地牌照的小客车不能驶入二环路以及长安街和沿线的一些路段。今年上海市也表示将加大对外地号牌车辆的限行力度。

 

    5、治理雾霾要从货车入手

 

    去年两会上，全国人大代表、海马集团董事长景柱（点击查看最新人物消息） 提出，治理雾霾要从货车入手。

 

    据统计，在2014年全国汽车尾气排放的颗粒物（包括PM2.5）中，来自于小型客车的排放约占3.5%，其他载客车辆约占17.8%，货车约占78.7%。

 

    ▼落实&实践

 

    根据工信部的要求，去年1月1日，柴油车国Ⅳ排放标准在全国范围内实施，国Ⅲ柴油车不得销售。随后，天津、上海、杭州等城市先后禁行黄标车。交 通运输部在去年11月还发布了《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，要求到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。在北京，从去年6月1日起，申报北京 环保目录的重型柴油车需符合国Ⅴ标准，8月1日起，国Ⅴ以下车型不让上牌。而从今年1月1日起，北京新增重型柴油车需安装DPF（壁流式颗粒捕集器）。

 

    6、推动“互联网 ”行动

 

    去年，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，要制定“互联网 ”行动计划。

 

    腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在提案中也表示，要以“互联网＋”为驱动，鼓励产业创新、促进跨界融合、惠及社会民生，推动我国经济和社会的创新发展。

 

    ▼落实&实践

 

    “互联网 ”的概念一经提出，对各个行业均产生了不小的影响。传统汽车行业纷纷和互联网企业牵手，改变传统的经营管理模式，而百度、乐视等互联网企业也在智能汽车领域进行了布局，并与车企深度合作。

 

    去年7月4日，国务院印发《关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》，提出推动互联网与制造业融合，发展基于互联网的协同制造新模式。

 

    今年的两会上，代表委员们的提案也出现了新变化。全国政协委员、吉利集团董事长李书福在今年的提案中就关注了“加快自动驾驶立法”的问题。