点评： 该政策的制定，使私人用户建桩有了依据。记者与私人用户接触时，不少用户遇到固定车位和物业公司不配合，甚至电容不够的问题，导致自家的慢充桩建设一再被搁浅，该项政策的制定，无疑为解决这个问题提供了路径。根据《关于加快充电基础设施建设的指导意见》与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》的精神，鼓励和要求物业部门积极配合充电桩建设，相关电力单位也要积极配合建设。该项政策正是为了践行这一精神制定。

 

　　充电设施建设达标有奖励

 

　　12月15日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。征求意见稿明确了拿到奖励的门槛，例如：大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016~2020年度新能源汽车（标准车，下同）推广数量分别不低于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。此外，还明确了新能源标准车折算关系，例如纯电动乘用车（续驶里程≥150km）与标准车折算比例为1：1等。

 

　　点评： 据了解，对该征求意见稿，各方还有些意见不统一，例如燃料电池汽车的折算关系有待商榷等。记者了解到，各家企业对该政策的实施细则更为期待，如各领域奖金分配的比例、分配标准等。该政策的实施细则是否会纳入2016年的政策规划中还不确定，如若纳入，很值得期待。