万事俱备，只欠东风。摩拳擦掌等待进入新能源汽车领域的非汽车企业并非只有上述两家。“目前已经有几十家非汽车企业在申请电动汽车生产资质，工信部正组织有 关专家做评审工作。”11月5日在国务院新闻办的新闻发布会上，国家工信部部长苗圩透露，预计在不久的将来，会有若干家符合条件的企业获得新能源汽车生产 资质。

 

新能源车

 

　　这是今年3月国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称“准入政策”）向社会公开征求意见后，国家部委首次披露新能源汽车生产资质门槛放开的进展。显然，新能源汽车市场中，一大批鲶鱼涌入的时刻很快就要来了。

 

　　逐步放开

 

　　非生产汽车的企业能不能生产电动车？在新能源汽车业从无到有的十余年来，这一问题的答案都是否定的。

 

　　而在近一年来，这一答案出现了松动。从新能源汽车企业申请注册必须具备整车生产资质，到酝酿降低新能源汽车准入门槛，鼓励民营资本进入，再到允许非汽车生产企业注册，新能源汽车企业生产准入政策历经重大变革。

 

　　今年3月，发改委正式就《准入政策》向社会公开征求意见，这表明，新能源汽车生产资质放开从坊间传闻到落在了纸上。

 

　　“一 直以来履行的电动车基本准入条件就是要有汽车生产资质。但现在来看，没有生产资质的企业符合国家的汽车产业政策，达到相关汽车生产准入条件，也将可以逐步 地成为汽车生产企业。”11月5日，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新坦言，新能源汽车准入门槛正经历一个破局的过程。

 

　　在诸多业内人士看来，2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆的目标，在目前完成率不过三分之一的现状落差之下，非汽车生产企业等新鲜血液的进入有望搅活池水。

 

　　《准入政策》征求意见稿发布后的第8个月，工信部披露了非汽车生产企业申请新能源汽车生产资质的最新进展。在通过组织有关专家评审后，将有第一批符合条件的企业得到电动车生产资质。